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天津瑞海危险仓库为何能突破千米生死红线 顺利通过环评?

2015-08-16 14:09来源:腾讯财经作者:刘鹏 梁巍关键词:环评危险化学品天津环科院收藏点赞

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发生在8月12日天津滨海新区的大爆炸,截至13日下午4点,爆炸造成44人死亡,包括12个消防战士。521人住院观察治疗。接近事故现场的消息称,目前仍有余爆,伤亡人数或仍将攀升。

谁该为这些生命负责?腾讯财经注意到,原本国家规定的危险化学品仓库与周边建筑、交通干线应至少保持1000米的红线,而瑞海物流仓库选址建设时却被突破。

腾讯财经在地图中测距发现,距离物流仓库500多米处,为S11海滨高速、津滨轻轨,600多米处,则是万科海港城三期居民楼。

隐患在8月12日晚间引爆。腾讯财经了解到,彼时正行驶在S11高速路上的一位司机被热浪冲飞,津滨轻轨在8月13日全线停运;而距离爆炸中心瑞海物流仓库仅有600米的万科海港城居民们,更是经历了一个生死之夜。

造成这种局面的主要原因正是瑞海物流仓库的违规建设。

千米生死距离被突破

早在2001年,国家安监局颁布了《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》。其中,明确规定大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线(公路、铁路、水路)、工矿企业等距离至少保持1000m。

但规定中的1000米距离红线,在瑞海物流仓库选址建设之时,就已被轻易突破。

公开信息显示,瑞海物流仓库占地面积46226.8平方米,在国家安监局上述规定中,9000平方米即属于大型仓库范围,应执行1000米红线规定。

显然瑞海物流仓库并未执行上述规定。腾讯财经在地图中测距发现,距离物流仓库500多米处,为S11海滨高速、津滨轻轨,600多米处,则是万科海港城三期居民楼。

不过也有学者提出疑问,“规定指出了1000米红线,但还需要查清楚谁建设在前,谁在后面,如果仓库建设在前,高速公路以及居民区建设在后的话,那么仓库的选址就没有问题”。

不过,腾讯财经查阅公开信息后发现,这种假设并不成立。瑞海物流成立于2011年,仓库的建设应晚于这一时间,坐落在瑞海物流仓库周边的高速公路、轻轨,以及居民区等,建设时间均早于2011年。

资料显示,S11海滨高速原名为海滨大道,共分为南、北、中三段。其中南、北两段为高速公路,中段为城市快速路与津晋高速公路相连,途经汉沽、开发区、保税区、天津港、塘沽、临港工业区、在建的南港工业区和大港。这条海滨新区的主干道,在2010年实现全线贯通。

原标题:天津爆炸背后:瑞海危险仓库为何能突破千米生死红线
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