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进入夏季,随着城市“入睡”时间越来越晚,噪声对居民的干扰也日益凸显。记者获悉,截至今年5月底,江苏省南京市噪声监测启用“电子耳”,24小时全面监听生活区、教学区、工业区等功能区的噪声。噪声环境监测将和空气质量一样,实现全市联网监测,并在“我的南京”APP及时公开。
噪声监测进入到“电子耳”时代
为客观、全面反映和评价功能区声环境质量现状,根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》,以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求,自2013年起,南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设,截至今年5月,已完成全部28个噪声自动监测点的建设,南京市噪声监测进入到“电子耳”时代。
相比传统的手持仪器操作噪声监测设备,电子监测噪声设备将所有前端自动监测设备数据实时上传、存储、集中管理。功能区噪声自动监测(监控)网络具有录音功能,同时通过专业软件对记录的噪声进行频谱分析,增强了噪声源的监管针对性。
噪声监测数据主要来自全市交通噪声监测点位、区域噪声监测点位,其中交通噪声监测点位247个、区域噪声监测点位539个。区域噪声是指城市的五类区域噪声均值,分别是居住区、商业区、文教区、疗养区、工业区。
交通噪声为城市噪声污染重要来源
近年来,马路噪声已超越施工噪声,名列市民环境噪声投诉第一位。根据近三年的监测,交通噪声为城市环境噪声污染的重要来源,其“能量”占环境噪声总能量的70%~80%。数据显示,2015年,南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝,同比上升1.4分贝。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%,同比下降1.2个百分点。南京城区交通噪声均值为67.8分贝,同比上升0.6分贝,其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%,同比下降7.5个百分点。
“南京交通噪声污染加重的第一要素就是车辆的激增。”专家表示,近几年来,南京的多条道路处于“禁止通行”的施工状态,绕行、路堵的加剧,让机动车噪声扰民倍增。
怎样让城市噪声降下来?环保部门认为,主干道安装隔音屏只能让周边居民听见的噪声小一点,但噪声会向高层扩散。减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行,才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。
环保部门介绍,目前全市的公交车已经实现了禁鸣,南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。因为根据道路监测,这两种车辆鸣笛频率最高。
APP展示监控数据
今年,南京市推出“全民低碳出行,共创绿色南京”活动,用“互联网+”的手段,与“我的南京”手机APP深度融合,推出南京全民低碳出行公共服务平台即“我的南京”APP绿色出行频道。
6月5日,“我的南京”APP推出“智慧环保”专栏,市民进入“智慧环保”栏目,即可了解全市大气、水、声环境数据,其中声环境数据便由28个“电子耳”采集而来,市民动动手指便可知家门口环境质量状况。
“智慧环保”还设有国控源监控、机动车环保等相关信息,利用“互联网+”真正实现信息惠民。
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4月19日,国家生态环境部公开征求国家生态环境标准《机场周围航空噪声监测技术规范(征求意见稿)》意见,详情如下:
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2月18日,在河南特高压中州换流站,国网河南省电力公司电力科学研究院人员利用12套变电站无铅自供能噪声监测装置开展噪声环境普遍测量工作。这些装置为科学高效监测、分析、治理变电站厂界环境噪声,提高环保监督工作质效提供了新的支撑手段。变电站(换流站)噪声监测与治理是电网环保方面的重点工作
12月15日,基于无铅压电材料的噪声监测装置在±800千伏特高压中州换流站成功挂网运行。20台噪声监测装置布置于交直流滤波器场等区域,实现换流站噪声实时监测及数据远程传输。新型噪声监测装置由国网智能电网研究院有限公司、国网河南省电力公司等单位历经4年科研攻关研制而成。项目组定向开展了铌酸钾
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1月3日,深圳市生态环境局发布关于公开征求《深圳经济特区噪声污染防治条例(征求意见稿)》意见的通知,详情如下:深圳市生态环境局关于公开征求《深圳经济特区噪声污染防治条例(征求意见稿)》意见的通知各相关单位和个人:按照管发展的、管生产的、管行业的部门必须按“一岗双责”要求抓好生态环境
为贯彻落实《中华人民共和国噪声污染防治法》《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》,进一步规范和加强噪声监测工作,生态环境部监测司组织编制了《关于加强噪声监测工作的意见》,并征求意见。关于公开征求《关于加强噪声监测工作的意见(征求意见稿)》意见的通知为贯彻落实《中华人民
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2023年来,湖北省生态环境厅高度重视重点排污单位自动监控设备安装联网工作,通过工作调度、点对点督办、专项帮扶等,督促各市州生态环境部门持续推进重点排污单位依法承担污染源自动监控工作的主体责任。截至2023年10月19日,全省重点排污单位依法实施自动监测设备和替代监控建设联网率均达到100%,圆
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