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如今的环保市场,正日渐成为资本垂涎的唐僧肉。
以中国中车、中铁建、中建等为首的大型央企,高调进入市政环保领域,导致很多环保工程的投资主体,已经变成央企的基建队伍,参与主体大都是一些体量较大的上市公司,而专注环保的民营企业基本没什么机会,PPP也很难参与进去。
7月中旬,由中国中车集团控股的中车环境科技有限公司,在京注册成立。从前几年分散介入农村污水市场,到如今成立专注于环保产业的一级子公司。中国中车,深度布局环保产业的野心,可见一斑。
那么,中国中车这几年,是如何一步步跨界“抢食”环保这块大蛋糕的?
资本雄厚
2015年,经国资委批准,中国南车和中国北车正式完成合并,合并后的公司名称为“中国中车股份有限公司”(简称:“中国中车”)。作为中国独大的一家交通运输国有企业,中国中车承继并承接了中国南车与中国北车的全部资产、业务、资质以及其他一切权利与义务,在整个资本市场的影响力可谓是举足轻重。
然而,考察合并后的中国中车近年来的业务进展,我们发现,中国中车的资本触手,已经悄然以农村污水处理为主,逐渐延伸至环保领域。
惊叹其跨界幅度之余,不得不让人关注的还有,中国中车市值近4088亿,对比业内大企业,诸如东方园林、桑德环境、亿利能源等也仅有几百亿的体量,若其果真进入环保板块,可以说是环保资本市场的“巨无霸”。启迪桑德的董事长文一波曾表露出他的担心,虽然现在环保市场扩张非常快,但是很多资产雄厚的央企、国企进入环保领域,使得绝大部分中小企业的日子反而更难过了。
毕竟,央企、国企背后有国家撑腰,资本、技术实力雄厚,一旦发现环保市场开始发生变化,即便有所损失也可以随时撤退。相反,这些勤勤恳恳植根环保业数年,开始有所发展的民营企业,实在经不起一丁点儿风雨波折。央企“野蛮”进入环保行业,给这些中小企业带去的冲击是可以预见的。虽然市场可以自动纠偏,政府也可以进行适当引导,但是,资本的逐利性显示出来的弊端依然有一定的不可操控性。
中国中车,就是在一系列环保利好政策下,看到了环保市场这块儿唐僧肉。依托轨道交通领域的部分先进技术和高性能设备,中国中车在水处理、固废处理等领域跨出了关键性的一步。
2015年,中国中车的高铁真空井技术应用于江北农村,建立起了生活污水真空收集与处理系统。之后,又与江苏常熟、中国科学院生态环境研究中心签订战略合作协议,共同探索分散污水治理模式。凭借自主研发的真空排导技术和MBR一体化处理装置,以及引进消化再创新的净化槽技术,中车已在全国二十多个地方开展多个分散式农村污水处理试点工程,成为国家住房和城乡建设部推荐的,首批农村污水治理服务提供商。此外,还投资10亿在江苏常熟,建立农村分散式污水处理设施生产及研发基地。
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