登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
四. 电池回收处理效益问题。
虽然电池中可能回收到的有色金属或贵金属价值较高,但是动力电池体积大,重量也在一百公斤到两百公斤,需要使用专业化设备进行搬运,使回收成本增加。电池收集和储运以外,还需要进行拆解过程、再生过程、环保设施环保处理等,这些因素都可能导致电池回收处理的理经济效益下降。
五.废旧动力电池的环境问题。
电池拆解或金属回收过程中需要进行污染控制,相关企业需要配备齐全的环保设施及手段,湿法冶金过程中产生的废水废渣废气,若不经过妥善处理,则有可能对生态环境和人类健康造成极大的威胁。火法冶金的过程中需要对烟气进行处理,并采取相应的污染控制措施。随着环保工作力度的加大,环境督查的日趋严格,很多电池处理相关企业由于环保设施的配套不完全,不得不进行升级改造或转型。电池回收处理企业需要从环境角度,进行技术、渠道、经济等方面的通盘考虑,做到在保证处理效益的情况下避免环境污染。
就如何推动废旧动力电池回收处理行业发展以及电池回收处理企业的未来,李金惠教授分享了以下精彩的观点。
清华大学环境学院教授/联合国环境规划署巴塞尔公约亚太区域中心执行主任李金惠
一.动力电池现状:中国的动力电池以锂电池为主
根据李金惠教授报告内容,中国的动力电池以锂电池为主。有的专家提出燃料电池是未来动力电池的一个方向,将来可能会取代锂电池而成为动力电池的主流。每一种电池都有它的优点缺点。能不能进入到市场,跟它的技术成熟的程度和成本有很大的关系。从目前来讲,锂电池是主流的,我们面对的问题也是以锂电池为主的。
根据对锂电池产量的预测,2020年可能达到50万吨的规模。锂电池处理行业目前仍处于培育发展期,不宜过早引入资本而将其变为资本导向型。虽然资本进入可以推进行业快速发展,但是整个行业在技术积累和项目运行等方面都还不够成熟,存在很多问题,急于利用政策改变行业的自然发展模式,很有可能留下诸多后遗症。
在中国有很多锂电池企业,不同类型的企业的电池的组成是不一样。不同的电池能否在同一个生产线处理是一个很大的问题,所以企业在设计技术方案的时候需要考虑它的普适性。锂电池随着技术的变化,其组成也在变化,有时甚至出现更新换代式的变化。举个例子,过去老式的大电视和现如今的LCD电视相比,其处理技术是截然不同的,两种电视处理从资源和环境的角度关注的点也是不一样。电池处理设施在设计的过程当中,应该统筹考虑这些因素。
二.国家政策影响废旧动力电池行业发展
目前,我国关于废旧动力电池回收处理的政策还没有发挥实质性的推动作用,国家出台的新能源汽车政策还不足以支撑动力电池回收行业的相关工作,否则从事动力电池回收的企业数量将远远多于现有的动力电池相关企业数量。但是这些政策在目前这个废动力电池行业发展初期阶段还是非常有必要的,因为这代表着政府对整个行业的支持态度。
目前,有些典型的企业,如格林美、邦普等,已经把废动力电池处理的后续产业延伸到了生产电池材料这个程度,这从循环经济的角度来讲是一个很好的实践。如果废旧动力电池回收的环节能有所保障,那么从工程示范的角度,应该说行业内已经有不少优秀的企业废旧动力电池处理案例了。废旧动力电池回收的模式有很多种,有些企业采用的是以电池生产材料回收为主的回收处理模式。回收模式没有好坏之分,不同企业可根据自己的特长和专有技术选择合适的模式。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网讯,根据福建省省财政厅消息,省级财政对通过行业规范条件的废旧动力蓄电池回收利用企业,按每家20万元标准给予补助;对年处理能力在1万吨及以上、年再生利用量达5000吨及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业,按每吨1000元标准予以补助,单家企业最高补助1000万元。聚焦强化技术
据中伟股份官微消息,3月19日,中伟股份与韩国ISDongseo(株)签订区域合作协议,双方将在电池回收产品长期供货及共同营销方面开展深入合作。
北极星储能网获悉,近日,山东省委办公厅、省政府办公厅印发《关于聚力推动工业经济高质量发展十大行动的意见》,并发出通知,要求各级各部门单位认真贯彻落实。文件提出,加强再生资源综合利用。加快废钢铁回收加工行业规范发展,每个具备钢铁产能的市力争培育1—3家废钢铁加工企业。积极推进废旧动力
北极星储能网获悉,1月11日,国务院发布关于全面推进美丽中国建设的意见。文件提出,积极稳妥推进碳达峰碳中和。有计划分步骤实施碳达峰行动,力争2030年前实现碳达峰,为努力争取2060年前实现碳中和奠定基础。坚持先立后破,加快规划建设新型能源体系,确保能源安全。重点控制煤炭等化石能源消费,加
2023年11月29日,广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)与格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)在广汽中心签署战略合作框架协议。根据协议,合作双方将整合优势资源,在全球范围内共同构建新能源全生命周期价值链,实现对报废新能源汽车、废旧动力电池及其废料的绿色回收、资源化、再
北极星固废网获悉,中项网发布8月固体废弃物项目汇总(一),涉及废旧动力电池回收利用、水泥窑协同处置项目等,详情如下:1.项目标题:江苏省镇江市句容市城区长宁地块历史遗留固体处置项目所需材料设备反渗透、贮罐、热交换器、刮泥机、静态混合器、搅拌器、预处理器、生物反应器、脱水机、保安过滤
7月25日,广东湛江发改委发布《湛江市关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的实施方案(征求意见稿)》。文件提出,加快落实生产者责任延伸制度,完善废旧家电、废旧动力电池、电子产品回收处理体系,开展回收处理试点示范,推广典型回收模式和经验做法,推动汽车绿色回收、零部件再制造、退役电
7月20日,国家发展和改革委员会公告显示,根据推荐性物流行业标准制修订项目计划,《新能源汽车废旧动力蓄电池物流追溯信息管理要求》等推荐性物流行业标准已完成研究起草等工作,已审核通过,予以公布。《新能源汽车废旧动力蓄电池物流追溯信息管理要求》(WB/T1136-2023)规定了新能源汽车废旧动力电
7月6日,吕梁经开区与北京迪诺思新能源科技有限公司举行新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用项目签约仪式。据悉,该项目将对退役废旧动力电池通过测试、分容等方式,应用到其他领域实现电池梯次利用,将废旧动力电池通过拆解、提炼金属等方式进行资源化处理,实现再生利用。该项目总投资为5.3亿元,分三
6月26日,“魅力新河-绿色赋能”2023年动力电池回收利用产业对接活动在河北省邢台市新河县成功举办。对接活动期间,中汽数据有限公司与天津巴特瑞科技有限公司、天津赛德美新能源科技有限公司签署动力电池回收利用数聚赋能战略合作备忘录,中化河北锂电和中冶瑞木签署动力电池回收业务合作协议项目,河
我国新能源汽车行业迈入新阶段,动力电池产业功不可没。截至2022年底,我国新能源汽车产销已经连续8年保持全球第一,而动力电池“退役潮”即将到来的事实,也正吸引着来自投资者和资本市场的高度关注。5月20日至22日,以“动力电池赋能双碳目标·汇智创享绿色循环未来”为主题的“2023年中国废旧动力电
北极星储能网获悉,3月21日,格林美发布公告称与京东集团签署共建循环化、数字化供应链与废旧商品回收平台战略合作协议的公告本次合作推动双方在电商平台、数智化供应链、工业互联网、数字化回收与消费品以旧换新平台建设、光储充一体化工商业储能以及智能叉车、AGV物流分拣电动化场景开发、绿色低碳循
北极星储能网讯,格林美发布《关于控股子公司动力再生签署建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作协议的公告》。根据公告显示,格林美股份有限公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司与东风汽车集团股份有限公司全资子公司东风乘用车销售有限公司于2024年3月19日共同签署了《关于建设动力电
动力电池行业作为新能源汽车产业中关键一环,近年来需求猛增。然而随着第一批投入市场的新能源汽车面临“退役”,动力电池何去何从?全国两会期间,多位全国人大代表建议,规范电池回收市场,强化溯源体系数字化建设,同时建立动力电池碳足迹标准体系,更好地助力中国新能源车“乘风出海”。汽车动力电
北极星储能网获悉,1月17日,工信部发布中华人民共和国工业和信息化部公告2023年第43号。文件公布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第五批)。详情如下:
北极星储能网获悉,1月12日,格林美公布,为满足全球绿色供应链管理的要求,解决动力电池的污染问题,实现动力电池及其废料的绿色处理,推动新能源产业从“绿色到绿色”,格林美股份有限公司(简称“格林美”或“公司”)控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司(简称“动力再生”)与瑞浦兰钧能源股份有
12月26日,福建工信厅印发《支持全省新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的若干措施》。《措施》提出,省级节能和循环经济专项资金对通过行业规范条件的企业,每家给予20万元的一次性奖励。对年处理能力在1万吨及以上、年再生利用量达到5000吨(或75万KWh)及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业
12月4日,天易成发布公告,杭州天易成新能源科技股份有限公司(以下简称“公司”)根据战略规划及业务发展需要,拟与安徽东至经济开发区管理委员会(以下简称“合作方”)签署招商协议暨《投资协议》(以下简称“协议”),双方本着平等互利、共谋发展的原则,根据国家有关法律法规和政策规定,经友好
2023年11月29日,广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)与格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)在广汽中心签署战略合作框架协议。根据协议,合作双方将整合优势资源,在全球范围内共同构建新能源全生命周期价值链,实现对报废新能源汽车、废旧动力电池及其废料的绿色回收、资源化、再
11月20日,工信部公示了第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(征求意见稿)。此批名单是最多的一批、共有68家企业,其中包括瑞浦兰钧、赣州腾远钴业、多氟多、中车时代、格林美深圳等45家列为梯次利用企业,还有长虹鹏程等20家企业列入再生利用企业,3家双资质企业。
日前,湖北荆门市政府印发《荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施》。全文如下:市人民政府办公室关于印发荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施的通知各县、市、区人民政府,漳河新区、屈家岭管理区,荆门高新区,市政府各部门:《荆门市支
北极星储能网获悉,11月20日,工信部公示了第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。此批名单是企业数量最多的一批、共有68家企业,其中包括瑞浦兰钧、赣州腾远钴业、多氟多、中车时代、格林美深圳等48家列为梯次利用企业,还有长虹鹏程等23企业列入再生利用企业。
数以百万计的电动汽车正在生产和使用,但全球尚未就报废电池回收做好准备。根据国际能源署(IEA)数据,未来10年电动汽车数量将增加800%,而每辆车都装有几千节小电池组成的电池组,导致海量电子垃圾,而回收再利用则是消除该隐患的最有效办法。鉴于全球第一波电池报废浪潮即将到来,多国都在加速布局
一场有关近20万吨报废电池的革命或将到来。2019年中国汽车技术研究中心综合曾预测,在2020年前后,我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12-17万吨。很显然,如今的电池报废量远远高出预测。终于我们迎来了口号中的现实版,“动力电池迎来了报废高峰期”,然而,我们真的准备
新能源汽车报废潮即将到来,随之而来的还有污染问题。部分业内专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算,2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年到2020年,全国累计报废的动力电池体量将达到12万到20万吨。本文来源:时间财经微信公众号ID:caijingbtime作者:欧阳西子此前
统一拆解模式下的市场规模预测假设统一将报废电池全部回收再造,即磷酸铁锂、锰酸锂电池均按溶解回收金属来计算。磷酸铁锂电池中,可回收的金属主要是锂,占正极材料的4.43%;锰酸锂电池中锂的含量为7.45%,此外,还有58.5%的锰金属;三元电池中,可回收的金属材料价值更大,含7.17-7.26%的锂、6.05-20
新问题:新能源车产销井喷,报废电池该如何处理?前几天,中国汽车工业协会公布了今年1-9月份的新能源产销情况。1-9月,新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆,比上年同期分别增长40.2%和37.7%。确实近年来包括部分混合动力车在内的新能源汽车在国内的销量增长迅猛。但是据报道,第一批售出的汽车
无论是混动还是电动的新能源汽车,其体内都会有一样必不可少的重要器官动力电池。相比于燃油汽车,动力电池可以说是一件耗材,因为它的使用寿命肯定比车身其他部件要短的,考虑到使用环境等综合情况,动力电池的平均寿命也就5年左右,一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。这也是
虽然目前市场上的电动汽车数量还非常少,但是按照目前国家政策扶植力度来看,电动汽车满街跑是迟早的事情。那么等到那个时候,电动汽车导报网,就会衍生出新问题二手交易和车辆报废,虽然现在来看绝大多数电动汽车都是刚刚上市,考虑二手和报废还为时尚早,但这是迟早要发生的事情,所以很多厂商已经开
几天前,《第一财经日报》曾发表了一篇题为《5年后,淘汰的新能源车电池将去哪?》的文章,并且提出了梯次利用的观点。尽管不少人认为实践起来会有些困难,但是通用汽车公司已经做出了榜样。据外媒报道,该公司将把一代雪佛兰Volt的电池用于某幢IT建筑上,然后结合风能和太阳能进行储存电能。通用在今
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!