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近期河北邯郸地区一直处于环保炒作的风口浪尖,小编以A焦企为例,带大家来认识下河北邯郸地区的焦炭市场;目前邯郸当地焦炭市场现货价格继续走弱,部分钢厂焦炭采购价已经累降300元/吨,降幅高于主流市场100元/吨;主要原因是武安地区前期钢厂高炉基本全部全停导致当地焦炭需求骤减,该地区焦企厂内焦炭库存积压,销售压力加大;在当前钢材、焦炭市场整体持续走弱情况下,吨焦收益已开始濒临亏损,下面小编就以A焦企的经营状况来剖析整个邯郸地区焦企的生存环境。
一、企业介绍
①A企业概况:成立于2004年,位于河北省武安市磁山镇,现有员工价接近2600人,年产能接近400万吨。
②A企业经营战略:多点销售,分散销售压力,提高话语权;目前下游钢厂20家以上,每钢厂每日焦炭发货量不过千吨;主要为防止大批量供货给单个钢厂,市场走弱时以停采促进降价等情况出现。
③A企业采购渠道:长协采购,供货渠道稳定;焦煤主要采购当地冀中能源及山西资源较多,厂内焦煤库存普遍维持在15万吨左右,保证10天以上。
④A企业销售方向:前期京津翼钢厂占60%,南方钢厂销售占40%,武安高炉停产后,南方钢厂和山东钢厂占70%,京津翼占30%。
二、当地焦企生产情况
下面小编就以A焦企当前开工、焦炭库存及吨焦收益与整个邯郸地区做对比来为大家展示邯郸当地焦企的生产经营情况。
图1A焦企与邯郸地区焦企开工对比
上图可以看出3月15号邯郸市出台环保预警紧急治理方案,要求当地焦企延长结焦时间至72小时,开工急速下降至40%左右,后或焦化企业因尚有利润及环保执行力度走弱等情况,当地焦企开工回升,该焦企整体开工情况与整个邯郸地区走势相符,因企业情况等原因开工尚有差距。
图2A焦企与邯郸地区焦企厂内焦煤可用天数对比
当前阶段当地焦企焦煤库存平均可用天数基本维持在15天,前期因限产此时开工下跌,焦煤库存可用天数接近28天之高,后在开工回升情况下,库存状况达正常水平。
图3A焦企与邯郸地区焦企厂内焦炭库存对比
3月15号邯郸市政府出台环境治理方案后,武安市所有钢厂高炉全部停产造成焦炭需求骤减,在当地钢厂处于焦炭高库存及无新增内耗需求下,大多钢厂表示暂停焦炭采购;而邯郸当地焦企焦炭以内销为主,销售压力增大,库存积压严重;在此背景下,A焦企积极向南方市场拓宽渠道,厂内焦炭库存虽有积压,尚在接受范围;其他焦企或跟和A焦企一样扩大渠道。
图4A焦企与邯郸地区焦企吨焦利润对比
自从3月下游焦炭市场开启下跌行情以来,目前A焦企吨焦收益已处亏损状态,据悉当地部分焦企表示已经开始因亏损主动减产计划。
三、邯郸地区环保情况
4月1日起至11月15日,河北邯郸市将在全市范围内开展非采暖季错峰生产管控措施,钢铁行业或将执行25%左右的限产措施,焦化企业延长结焦时间4小时,实际限产10%,整体来看钢厂限产力度依旧大于焦化厂,在焦炭本就供大于求的情况下,使得短期内难以看到焦炭有上行可能性。
四、总结
综上,从A焦企当前开工、焦炭库存及吨焦收益与整个邯郸地区做对比来看,河北邯郸地区焦企吨焦收益处于亏损状态,大部分企业地销为主,但碍于厂内焦炭库存累积较高,销售压力大,市场情绪普遍较为悲观;下游钢厂虽有复产日程,但大多仍处限产状态,其厂内库存量即使复产也维持正常水平,短期采购积极性差,有进一步打压焦价计划;若邯郸地区焦企短期无主动亏损减产行为和扩大下游销售渠道,当地焦炭价格或有进一步下行压力。
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近日,港口优质动力煤货源的询货询价增多带动报价连续上涨,实际成交情况一般;随着煤价开始走强,主流的看法认为焦炭价格会趋稳,焦企内部意见也开始分化。动力煤(今日智库2023.8.31):昨日港口报价继续上涨。产地以稳为主。对港口优质货源的询货询价增多带动报价连续上涨,实际成交情况一般,5500
8月22日,焦炭价格第一轮提降落地,幅度湿熄焦100元/吨,干熄焦110元/吨,虽然个别地区焦企发文抵制本次降价,但趋势已然明了。第五轮提涨未得到钢企同意,反倒等来了降价,市场价格犹如逆水行舟,不进则退。这轮降价最终能落地,最主要的原因还在于钢企自身利润收缩严重,在焦炭市场基本面良好,钢企
动力煤市场偏弱运行。近期沿海地区日耗在相对偏高位置,但对于季节性需求即将逐步回落的预期,部分港口贸易商心态焦灼,报价下限有下探;目前钢材利润收窄,焦钢企业焦炭库存低位,贸易商出货为主,短期焦炭价格暂稳运行。动力煤(今日智库2023.8.14):动力煤市场偏弱运行。煤矿报价涨跌互现,销售情
目前炼焦煤价格已降至春节节后以来最低。市场多方观望情绪浓厚,整体采买积极性不高。今日口岸市场询盘问价寥寥无几,成交氛围冷清。焦炭市场第一轮提涨迟迟未能落地,市场情绪开始慢慢看淡。动力煤(今日智库2023.3.9):今日动力煤市场产地弱稳运行,港口持稳运行。产地方面:山西内蒙部分煤价有提涨
港口煤价上调后情绪有所好转,下游寻货增加,市场普遍认为此次上涨价格虚高,未来很难具备继续上涨动力。短期内,焦炭情绪发酵还会持续,随着时间推移,落地的难度会越来越大。动力煤(今日智库2023.3.8):今日动力煤市场产地弱稳运行,港口活跃度增加。产地方面:山西内蒙主要以稳为主,贸易商表示当
动力煤市场本周动力煤市场上涨动力不足,进入下行通道。产地煤矿供应相对充裕,价格上涨后销售情况转弱,下调报价刺激拉运。。截至3月4日,山西中途公路运价指数0.359元/吨公里,短途指数0.4519元/吨公里;陕西中途公路运价指数0.3625元/吨公里,短途指数0.7108元/吨公里;内蒙中途公路运价指数0.393元
动力煤市场本周动力煤市场加速下跌后企稳。产地供应相对充裕,销售情况一般,部分煤矿库存持续上升,为刺激拉运连续下调价格。截至2月17日,山西中途公路运价指数0.3698元/吨公里,短途指数0.4566元/吨公里;陕西中途公路运价指数0.3717元/吨公里,短途指数0.5566元/吨公里;内蒙中途公路运价指数0.407
动力煤市场本周动力煤市场稳中偏弱。内蒙、山西地区持续受到疫情影响,部分区域静默期延长。陕西大部分煤矿正常生产销售,根据前期价格和库存情况的不同,报价调整涨跌皆有,长协煤基本可以维持电厂的正常库存水平,其他非电企业的采购节奏缓慢。截至10月28日,山西中途公路运价指数0.3921元/吨公里,
铁水产量处于高位,钢厂对焦炭的需求较为旺盛,而独立焦化企业虽然在利润的刺激下开工率处于高位,但库存依旧下降。9月4日,山西地区宣布将在10月底淘汰落后产能930万吨,焦炭的基本面进一步改善,价格将继续上涨。焦炭价格将继续上涨9月3日,国内期货市场上黑色系商品价格涨跌互现。截至上午收盘,主
受疫情影响,今年春节后的返工潮显著晚于往年,这对黑色金属产业链的终端需求来说是一个直接打击。但近期政治局常委会会议提出仍然要坚持今年经济社会发展目标任务,并积极推动企业复工复产,推动重大项目开工建设。因此市场普遍对于疫情结束后的终端需求复苏保有良好预期,当前黑色金属产业链正是处于
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