【干货】汽机篇——垃圾电厂运行主控应知应会200题（系列）

81 、汽轮机发生水冲击的象征有哪些?

①主、再热蒸汽温度10min内下降50℃或50℃以上。②主汽门法兰，汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。③蒸汽管道有水击声和强烈振动。④负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。⑤轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。

82 、汽轮机起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有哪些?

答：①主蒸汽参数、凝汽器真空选择不当。②汽缸法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。③增负荷速度快，暖机不充分。④本体及有关抽汽管道疏水门末开。⑤滑销系统卡涩。

83、轴向位移增大的原因有哪些？

答：①主蒸汽参数不合格，汽轮机通流部分过负荷。②静叶片严重结垢。③汽轮机进汽带水。④凝汽器真空降低。⑤推力轴承损坏。⑥系统频率下降。⑦发电机串轴。

84、采用给水回热循环的意义是什么?

答:采用给水回热加热后,一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽,加热给水提高了锅炉给水温度.这样可使抽汽不在凝器中放热,减少了冷源损失,加一方面,提高了给水温度,减少给水在锅炉中的吸热量,因此,在蒸汽初、终参数相同的情况下,采用给水回热循环比朗肯循环热效率高。

85、轴向位移保护为什么要在冲转前投入？

答：冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静磨擦，故冲转前应将轴向位移保护投入。

86、除氧器排氧门为何要保持微量冒汽？

答：除氧器的工作原理是用蒸汽将水加热至该压力下的饱和温度，使凝结水中的溶解汽体（包括氧气）分离出来，以除氧头排氧门排出，如排氧门不开，则分离出来的氧气又会重新溶解在水中，起不到除氧目的，如排氧门开的过大，虽能达到除氧效果，但有大量蒸汽随同氧气一起跑掉，造成热量及汽水损失。所以，在保证除氧效果的前提下，尽量关小排氧门，保持微量冒汽，以减少汽水损失。

87、为什么要做真空严密性试验？

答：对于汽轮机来说，真空的高低对汽轮机运行的经济性有直接的关系，真空高，排汽压力低，有效的焓降较大，使循环水带走的的热量减少，机组热效率提高。凝汽器内漏入空气后，降低了真空，有效焓降减少，循环水带走的热量增多。通过凝汽器的真空严密性试验结果，可以鉴定凝汽器的工作好坏，以便采取对策消除泄漏点。

88、发电机风温过高，过低有什么危害？

答：发电机风温过高会使静子线圈温度，铁芯温度，转子温度相应升高，使绝缘发生脆化，机械强度减弱，使发电机寿命大大缩短，严重时会引起发电机绝缘损坏，击穿造成事故；风温过低容易发生结露，水珠凝结在发电机线圈上，降低绝缘能力，威胁发电机的安全运行。

89、为什么高低压加热器最好随机启动？

答：高低压加热器随机起动，能使加热器受热均匀，有利于防止钢（铜）管胀口漏水，有利于防止法兰因热应力大造成变形，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机启动，也就等于增加了汽缸疏水点，能减少了上下汽缸的温差，此外，也简化机组并列后的操作。

90、汽轮机冲转条件下，为什么规定要有一定数值的真空？

答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为-60kpa真空，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多乏汽突然排至凝汽器，凝汽器排汽压力瞬间升高较多，可能使凝汽器侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量减少，放热系数也小，使汽轮机加热缓慢，从而延长启机时间。

91、为什么在启停机时要规定温升率和温降率在一定范围内？

答：汽轮机在启停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。启停时，势必使内外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢受到热拉应力，停机则应力形式相反，当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，汽缸可能产生塑性变形或裂纹，而应力的大小与内外缸温差成正比，内外缸温差的大小与金属的温度变化率成正比，故启停机时用金属温升率和温降率作为控制热应力指标。

92、汽轮机启停机时，什么规定蒸汽过热度？

答：如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，在前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动停机过程中蒸汽的过热度要控制在50-100℃较为安全。

93、、为什么循环水长时间中断要等到凝汽器外壳温度降至50℃以下才能起动循环水泵供水？

答：若循环水中断，如果由于设备问题循环水泵不能马上恢复起来，排汽温度将升高，凝汽器的拉筋、低压缸、铜管均作横向膨胀，此时若通入循环水，铜管首先受到冷却，而低压缸、凝汽器的拉筋却得不到冷却，这样铜管收缩而拉筋不收缩，会产生很大的拉应力，这个拉应力能够将铜管的胀口拉松，造成凝汽器铜管泄漏。因此，为保证凝汽器设备的安全，要等到凝汽器外壳温度降至50℃以下才能通循环水。

94、为什么负荷没有减到零，不能进行发电机解列？

答：停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩或是抽汽逆止门失灵、关闭不严，从供汽系统倒进大量蒸汽等引起。这时将发电机解列，将要发生超速事故，故必须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门，电动主汽门等办法，将负荷减到零，再进行发电机解列停机。

95、汽轮机转子发生磨擦后为什么会发生弯曲？

答：由于汽缸法兰金属温度存在温差，导致汽缸变形，径向动静间隙消失，造成转子旋转时，机组端部轴封和隔板汽封处径向发生磨擦而产生很大的热量。产生的热量使轴的两端温度差很快增大，温差的增加，使转子发生弯曲，这样，周而复始，大轴两侧温差越大，转子越弯曲。

96、汽轮机油箱为什么要装排油烟机?

答:油箱装设排油烟机的作用是排除油箱内的气体和水蒸汽.这样一方面使水蒸汽不在油箱中凝结,另一方面使油箱中压力不高于大气压力,使轴承回油顺利流入油箱,排油烟机还有将有害气体排出油箱,保证油质不劣化的作用。

97、什么是临界转速？它与哪些因素有关？

答：在机组起停中，当转速升高或降低到一定数值时，机组振动突然增大，当转速继续升高或降低后，振动又减少，这种使振动突然增大的转速称为临界转速。临界转速的大小与转子的粗细，重量，几何形状，主轴跨度，刚度，联轴器形式，轴承刚性，弹性等有关。

98、为什么排汽缸要装喷水降温装置？

答:在汽轮机起动、空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而使排汽温度升高,排汽缸温度升高,排汽温度过高会引起排汽缸较大变形,破坏汽轮机动静部分的中心线一致性,严重时会引起机组振动或其它事故,所以,大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。

99、轴封供汽带水对机组有何危害，应如何处理？

答：轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击危害机组安全运行。处理轴封带水事故时，根据不同的原因，采取相应措施，如发现机组声音变沉，机组振动增大，轴向位移增大，胀差减小或出现负差胀，应立即破坏真空停机，打开轴封供汽系统及本体疏水门，疏水疏尽后，待各参数符合起动要求后，方可重新起动。

100、DEH控制系统具有哪些功能？

答：⑴转速控制⑵自动同期并网⑶功率控制⑷阀位控制⑸压控方式⑹阀门管理⑺CCS方式⑻一次调频⑼限制保护功能⑽阀门严密性试验⑾阀门活动试验⑿运行参数监视。

101、汽轮机运行中一台凝结水泵检修结束后恢复备用的操作步骤。

答案：①检查检修工作已结束，工作票收回，安全措施拆除；②联系电气、热工人员，对电动机及电动门进行送电；③稍开密封水门；④稍开抽空气门，注意监视机组真空变化及运行泵运行应稳定；⑤缓慢开启入口门；⑥检查正常后开启出口门，注意泵应不倒转；⑦全面检查正常后，根据需要投入联锁备用。

102、发电机空冷器进水滤网堵塞该如何处理？

答案：①立即开启进水滤网旁路门，关闭其前后手动门，联系检修尽快清理；②根据发电机风温及发电机各部分温度上升情况，机组降负荷运行；③打开发电机空冷器放气门放尽空气；④若发电机各部分温度持续上升，降负荷无效时应停机处理；⑤检修处理过程中应加强对发电机的监视，处理完毕后尽快投入滤网运行。

103、简述汽轮机组升速过程中的注意事项？

答案：⑴倾听汽轮机，发电机转动部分正常。⑵检查测量各轴承振动正常，轴承盖振动1500r/min应小于0.03mm；1500r/min以上应小于0.05mm，升速时大于0.08mm应停机，过临界转速时不大于0.1mm，超过时应停机。轴振动大于0.254mm故障停机，（待转子静止后投入连续盘车，并检查大轴弯曲，倾听声音，查明原因，如惰走时间有明显缩短，禁止连续盘车，应投入间断盘车）严禁在临界转速附近停留。⑶及时调整轴封正常。⑷注意凝汽器、各加热器、除氧器水位正常并及时调整。⑸检查油箱油位、油压各轴承油流正常，保持润滑油温40～45℃。⑹注意轴向位移，缸胀、差胀正常。⑺注意蒸汽温升速度，汽缸各部温升速度及温差正常。

104、汽轮机油系统着火的预防措施。

答案：①油系统禁止试用铸铁阀门，禁止使用塑料垫、橡皮垫、石棉纸垫；②主油箱的两个事故放油门距油箱大于5米，且不允许加锁，而应挂有明显的“禁止操作”标志牌；③油滤网应按照规定切换及清理；④禁止在油管道上进行焊接工作；⑤办理动火工作票时，在油系统周围不准有明火，必须明火作业时，要采取有效安全措施；⑥严格执行巡回检查制度，及时消除漏油；⑦油系统检修工作结束后将管道保温及时恢复，并要齐包有铁皮。

105、汽轮机热态启动注意事项是什么？

答案：A、进入汽轮机的新蒸汽温度高于汽缸壁温度50℃以上，应保证蒸汽有80℃的过热度；B、高压缸调节级处上、下部温差不超过50℃；C、冲转前2h转子应处于连续盘车状态；

D、需维持真空－80Kpa以上；

E、先送轴封，后抽真空，以防止冷气进入汽轮机；

F、自动主汽门、调速汽门停机后冷却较快，热态启动注意主汽门内外壁温差≤50℃，切勿加热过快；

G、冲转前对门杆漏汽管道进行充分暖管，疏尽疏水，并投入门杆漏汽。H、热态启动，应适当加快冲转速度，防止缸温下降。

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