动力电池回收市场发展前景广阔 市场规模巨大【图】

新能源汽车推广效果显著，带来动力电池产能需求旺盛。据最新数据显示，2018年7月，国内新能源汽车市场动力电池装机量为3.4GWh，环比增长16%，同比增长30%；1-7月累计装机量为18.9GWh，同比增长126%。

2016-2020年中国动力电池装机量走势

资料来源：公开资料整理

伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增。预计到2020年，中国汽车动力电池累计报废量将会达到20万吨的规模。

作为新能源汽车的核心零部件，动力蓄电池出货量持续高增长。按照相应的报废标准，2015年国内报废动力电池累计为2万~4万吨，对应的电池回收率仅2%。根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万~20万吨。

旧动力蓄电池回收市场将从2018年开始暴发，当年即可达50亿元规模;到2020年和2023年，废旧动力蓄电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元。结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，对电动汽车动力电池报废量进行了预测，到2025年中国电动汽车用动力电池年报废量或可达到35万吨的规模。

电动汽车动力电池报废量预测

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随着未来新能源汽车的进一步普及，动力电池产量将保持增长，增速放缓。据预测，到2020年中国动力电池装机量超过140GWh。随着动力电池投放入市场，到了使用年限将有一大批退役电池面临处理。新能源汽车市场的快速发展及动力电池的增长为动力电池回收产业带来大量需求。

二、动力电池回收市场前景广阔，市场规模巨大

1、梯级利用是动力电池回收利用最具前景的细分市场

近年来，动力蓄电池产销量逐年攀升，随之而来的是大量面临退役、报废的电池。据预测，从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh）。此外，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。

根据企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段，预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨（21GWh）。由于2016年以来新能源乘用车80%以上搭载三元材料动力电池。所以，2020年以后三元材料动力电池的报废量将有明显的增长。

锂动力电池逐年退役量预测（单位：Gwh）

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由于2013年至2016年动力电池以新能源客车的磷酸铁锂电池为主，因此短期内，退役动力电池也会分布在新能源客车磷酸铁锂电池这个类型。而随着新能源乘用车市场规模的快速增长，预计到2022年三元电池退役规模将与磷酸铁锂电池退役规模持平并逐渐反超。迅速增长的动力蓄电池退役量为动力电池回收产业带来巨大市场。

退役的动力电池将按照先实施梯级利用、后实施资源再生利用的方式进行回收利用。据测算，由此带来的电池回收利用规模将在 2020 年达到 107 亿元左右（其中梯级利用市场规模约 64 亿，再生利用市场规模 43 亿元）。到 2025 年市场规模合计将达到 379 亿元（其中梯级利用的市场规模约 282 亿元，再生利用市场规模约 97 亿元）。由此可见，动力电池的回收利用将快速形成一个巨大的新兴市场，而梯级利用又是其中最大、最具前景的细分市场。

锂电池回收利用市场总规模预测（单位：亿元）

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（重要假设条件：1、新能源汽车发展进程与国家规划一致；2、磷酸铁锂电池平均 4 年退役，三元电池平均 5.7 年退役。3、动力电池到期正常退役比例从 80%逐渐上升到 90%；4、可梯级利用电池比例从 55%逐渐上升至 70%。5、梯级电池平均 5.5 年后报废；6、消费电池回收率从 10%逐渐上升至 20%；6、电池厂废品率从 4.5%逐渐降至 2%。）

从梯级电池的潜在应用领域看，电池在储能和低速电动车等领域有着巨大的应用潜力。一则中国铁塔公司现有通信基站 180 多万个，目前每年存量电池的更换和新建基站需要 25Gwh 的电池，根据测算，相当于 2020 年全国实际可梯级利用的电池总量的 3 倍。二则中国低速电动车 2016 年销售 100 多万辆，2020 年有望达到 200 万辆，共需电池10-14Gwh，目前主要采用铅酸电池，未来有望更换为成本更低的退役动力电池。三则新能源发电、输配电网调峰调幅、用户侧削峰填谷、智能电网，及家庭分布式光伏发电等都有巨大的应用潜力。由此可见，梯级电池不仅完全不缺乏市场空间，还有望带动储能这个巨大新兴市场领域的形成。