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责难“毒跑道”的板子不该只拍向废旧轮胎

北极星固废网  来源:中国经济导报  作者:白雪  2016/7/8 13:16:52  我要投稿  
所属频道: 固废处理  关键词:毒跑道 废旧轮胎 废橡胶制品 

同时,在上述负责人看来,“毒跑道”的出现还因为一些不法商家为了追逐利润而违规加入国标禁用的粘合胶水以及一些来源不明、环保不达标的垫带、线缆等价格低廉的废旧橡胶制品。

事实上,废旧轮胎并不仅限用于塑胶跑道,目前我国多条由废轮胎胶粉改性沥青建造的公路均已投入使用,如贯通云南和贵州的“隆百橡胶沥青高速公路”,其他的城市如长沙、无锡、潍坊等城市道路试点得到了部分应用。橡胶沥青道路在质量和技术优势上较传统的公路相比正逐渐得到了人们深入认识和肯定。

绿色化应用为废轮胎“正名”

这次“毒跑道事件”虽然发生在塑胶跑道行业,但是同时也给废橡胶行业敲响了警钟。

据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会副秘书祁学智介绍,2015年全国汽车轮胎总产量为5.63亿条,废旧轮胎产生量在3.3亿条左右,重量达1200万吨以上,还不包括报废的胶管胶带、人力车胎、橡胶制品、胶鞋等其他品种的几百万吨废旧橡胶。

祁学智表示,我国废轮胎回收利用行业主要是旧轮胎用于翻新,废轮胎用于制造再生橡胶、橡胶粉和热裂解。

据了解,我国每年生产再生橡胶400多万吨,其中大部分是由废轮胎回收而来的。一年铺就几千公里的胶粉改性沥青道路,大多也是以废旧轮胎为原料。

有媒体曾经报道,废轮胎是世界上公认的有害垃圾,有“黑色污染”之称,对生态环境有严重的危害。对此,不愿具名的业内企业负责人在接受中国经济导报记者采访时表示:“这个观点太片面了。包括废旧轮胎在内的废旧橡胶行业正在走向绿色化发展的道路,以减少对环境的危害。”

祁学智告诉中国经济导报记者,2015年,中国橡胶工业协会制定了《E系轮胎再生橡胶》自律规范,针对行业绿色发展提出了更多的要求:比如淘汰煤焦油、采用环保型软化剂,淘汰高温高压动态脱硫罐、采用常压连续脱硫工艺的目标;根据废橡胶综合利用行业“十三五”规划,到2020年底,环保再生胶的生产达到100%,常压连续脱硫工艺的使用达到100%等。

虽然废橡胶绿色应用取得了一系列成就,但是行业在政策监管方面还存在很多问题,一些小作坊有机可乘,这就让“毒跑道”事件把矛盾指向废橡胶变得“合理”起来。所以,补齐行业的“短板”,行业才能健康发展。

对此,祁学智建议,首先要加快轮胎标签的立法,对于现行生产绿色轮胎的企业予以鼓励和资金补贴支持。建议国家对实施生产绿色轮胎产品并自愿张贴标签的先行者予以奖励,这样才能激励轮胎生产企业更快更好地发展,推广绿色轮胎。同时还可以通过将绿色轮胎列入政府优先采购的目录,扩大市场绿色轮胎的占有率。

此外,针对行业存在的制度监管问题,祁学智还建议,可以制定处罚制度,对已获得行业准入的企业,不能达到清洁生产、造成环境污染等不良后果者,根据其情节轻重,给予警告、公示、处罚、取消准入等,实行有效的管理。鼓励橡胶产品生产企业对产生的废旧橡胶进行回收和利用,给予政策支持。鼓励和支持废橡胶综合利用企业加快清洁生产、节能减排、产业转型、科技创新方面的研发投入,给予政策支持等。

原标题:责难“毒跑道”的板子不该只排向废旧轮胎

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