浅谈汽车涂装车间废气治理技术-北极星VOCs在线

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摘要：近年来,全国多地大气污染严重,空气质量差,雾霾、酸雨、光化学污染严重。在汽车涂装车间生产过程中会产生大量废气,因此涂装废气的治理日益得到关注和重视。重点介绍了汽车涂装车间废气的来源、废气特点、治理方法以及使用效果等,并结合工程实例进行了分析。

0引言

自2012年以来，我国各大城市雾霾及PM2.5造成的健康恐慌引发了公众关注，近期持续的严重雾霾污染让我们认识到大气污染仍处于加重期。VOCs(大气重要污染源)排放巨大，增加迅猛，尚未得到有效控制。

我国为加强大气污染治理力度，开始采取严厉的治理措施，改善环境质量。研究表明，工业排放和汽车尾气是雾霾污染中最主要的危害源，其中汽车涂装是大气污染治理的关键行业之一。

为加强VOCs治理力度，各地相继颁布了严苛的地方VOCs排放标准，其中上海标准最为严格，要求VOCs排放浓度≤30mg/m，。按照此标准，结合涂装生产线的工艺流程、应用涂料等因素分析，部分废气排放点不能达标，需增加废气治理装置。各地排放标准如图1所示。

《大气污染防治行动计划》中提出：将挥发性有机物纳入排污费征收范围，加大排污费征收力度，提高排污费征收标准，做到应收尽收，2015年10月1日试点开始实施。各省、自治区、直辖市可以根据本地区实际情况增加VOCs排污收费试点行业，并制定试点行业VOCs排污收费办法，具体收费标准如图2所示。为减少后期VOCs缴纳费用，降低企业成本，必须从根源减少废气排放量，加强废气治理，降低VOCs排放浓度。

漆废气浓度。传统工艺中，由于排放量差异较大，一般流平室废气浓度是喷漆室废气浓度的2倍左右，通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外，调漆间也排放类似的有机废气。

1.3烘干室废气

涂装烘干室产生的废气量大，废气浓度高，且成分复杂，这是由于涂料绝大多数的VOCs都是在高温烘烤阶段产生的，因此涂装烘干室的废气治理非常关键。

烘干室废气的成分主要有甲苯、二甲苯、非甲烷总烃，除此之外，还包含部分增塑剂或树脂单体等挥发物、热分解生产物和反应生成物。同时，烘干废气中含有恶臭物质(甲乙酮肟)，为满足GB14554{恶臭污染物排放标准》，消除恶臭物质的扰民影响，涂装烘干废气必须进行处理。

一条生产纲领为24万辆的涂装线，烘干炉废气量约为5万m3/h，浓度为500～l000mg/m3，远远超过标准要求，必须经过处理才能达标排放。

2涂装车间废气治理技术简介

涂装废气治理主要有减少废气排放和喷漆废气进行治理两方面。

2.1减少废气排放

2.1.1使用环保型涂料

环保型涂料就是不使用或少量使用有机溶剂的涂料，如水性涂料、粉末涂料、光固化涂料等。粉末涂料基本上不排放有害废气，近年发展迅速，江淮汽车已将粉末涂料成功应用于车厢喷涂，目前生产线已量产。采用粉末涂料，可大大减少车厢喷涂过程中的废气排放量，节约废气治理设备投资和运行成本。

由于近年环保问题凸显，国家强力推行水性漆的应用，目前新建生产线环评均要求使用水性漆，水性漆已普及到各涂装行业。水性漆的主要成分是水，溶剂含量为20%。25%，远远低于溶剂型涂料。使用水性漆，可以从根源上减少废气中VOCs的排放量。各种涂料的VOCs含量比较见表l所列。

2.1.2提高涂料利用率，减少涂料使用量

汽车涂装过程中常以喷涂形式使用涂料，在喷涂过程中产生较多漆雾，漆雾是喷漆废气中的颗粒物来源，因此，提高涂料利用率可以大大降低废气中的颗粒物，降低废气处理难度。不同喷涂方法的涂料利用率见表2所列。

由表2可以看出，只有采用大容量低压空气喷枪或静电喷涂才能满足至少65%的涂料利用率。除此之外，采用机器人喷涂也可以提高涂料利用率，目前国内涂装行业正在推行内喷机器人，即整条涂装线喷涂实现无人化，全部使用机器人喷涂，极大地提高了涂料的利用率。

原标题：浅谈汽车涂装车间废气治理技术

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