汽车动力蓄电池回收不应过度依赖市场化

北极星储能网获悉，4月2日，四川省商务厅等9部门正式对外发布《四川省推动汽车后市场高质量发展的实施方案》。文件指出，为主动顺应汽车消费新趋势，着力破除限制汽车后市场发展的体制机制障碍，促进汽车后市场高质量发展，更好满足消费者多样化汽车消费需求，力争到2027年实现全省汽车保有量突破1850

1月9日，贵州省人民政府印发《贵州省服务“六大产业基地”建设加快发展生产性服务业的若干政策措施》（黔府办发〔2024〕20号）。其中指出，优化提升数智赋能算力基础保障能力。支持贵安新区加快电力基础设施规划建设，统筹绿电绿证资源保障智算中心供给，推动扩大智算规模。同时，加快完善新能源汽车动

广西自治区财政厅大力支持新能源汽车推广应用，已筹措下达资金30.69亿元，用于支持新能源汽车推广应用和充换电基础设施建设。2024年，广西新能源汽车推广应用取得明显成效，截至2024年11月末，全区新能源汽车新注册登记量26.71万辆、同比增长46.20%；前11月新能源汽车渗透率为49.6%，即2024年每销售100

北极星固废网获悉，惠州大亚湾开发区发布《大亚湾开发区加快构建废弃物循环利用体系行动方案》，方案要求到2027年，废弃物循环利用体系初步建立，主要废弃物循环利用取得积极进展。新增大宗固体废弃物综合利用率达到60%。废钢铁、废铜、废铝、废铅、废锌、废纸、废塑料、废玻璃等主要再生资源循环利用

北极星电池网获悉，11月1日，云南昆明工信局印发《昆明市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展若干政策措施（征求意见稿）》。文件提出：支持梯次利用、有价金属再生循环利用等关键环节制造项目落地。自2025年至2027年三年内，市级每年对全市动力电池综合利用产业发展情况实行动态绩效

北极星储能网获悉，10月8日，福建省发展和改革委员会等8单位关于加快构建废弃物循环利用体系有关工作的函，文件提出，推进废旧动力电池循环利用。鼓励动力电池企业积极开展产品碳足迹认证，引导龙头企业积极参与制定动力电池循环利用国际标准。完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系，引导新能源

北极星储能网获悉，9月10日，国家发展改革委办公厅等发布关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知。文件提出，探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制。创新需求响应机制，丰富需求响应品种，提升用户参与频次和响应规模。鼓励V2G项目聚合参与电力现货、绿电交易以及储能容量租赁等市场，验

北极星储能网获悉，7月1日，杭州市发改委关于市十二届政协三次会议368号提案的答复。对于关于加快建设“电池银行”构建零碳绿能交通体系的建议，文件明确提出下一步工作。1、进一步服务好新能源动力蓄电池回收利用企业。常态化开展动力蓄电池产业链企业调研服务，全面深入了解企业生产经营情况，指导企

北极星储能网讯，根据福建省省财政厅消息，省级财政对通过行业规范条件的废旧动力蓄电池回收利用企业，按每家20万元标准给予补助；对年处理能力在1万吨及以上、年再生利用量达5000吨及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业，按每吨1000元标准予以补助，单家企业最高补助1000万元。聚焦强化技术

4月9日，福建省厦门市工信局对提案《关于推动工业企业加快ESG建设的建议》进行答复，其中提到，要加快工业绿色微电网建设。积极发展“源网荷储”和多能互补，引导企业、园区加快分布式光伏、多元储能、智慧能源管控等一体化系统开发运行。加强能源系统优化和梯级利用，推动新型储能规模化应用。同时提

动力电池行业作为新能源汽车产业中关键一环，近年来需求猛增。然而随着第一批投入市场的新能源汽车面临“退役”，动力电池何去何从？全国两会期间，多位全国人大代表建议，规范电池回收市场，强化溯源体系数字化建设，同时建立动力电池碳足迹标准体系，更好地助力中国新能源车“乘风出海”。汽车动力电

北极星电池网获悉，11月1日，云南昆明工信局印发《昆明市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展若干政策措施（征求意见稿）》。文件提出：支持梯次利用、有价金属再生循环利用等关键环节制造项目落地。自2025年至2027年三年内，市级每年对全市动力电池综合利用产业发展情况实行动态绩效

会议背景2020年在突如其来的新冠疫情冲击下，全球锂电池产业链步履维艰，但仍不乏亮眼之处。虽然国内整个锂电池产业链上半年表现较为萎靡，特别是新能源汽车上半年产销量仅35万辆，同比下降超过40%，但欧洲市场正迸发出强有力的增长势头，1-5月份新能源车销量达到30.4万辆，同比增幅达到50%，已经接近

随着近年来新能源汽车销量的大幅增长，动力电池回收市场的规模不断扩大。根据中国汽车技术研究中心预测，2018年至2020年，我国累计报废动力蓄电池将达12万至20万吨；到2025年，动力蓄电池年报废量或达35万吨。因此，如何做好退役动力电池回收利用工作成为成为国家和行业亟待思考和解决的问题。7月15日

随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，社会高度关注。新能源汽车的动力电池有使用年限。在电动汽车的动力蓄电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资

在业内人士看来，动力电池市场规模在不断扩大，动力电池回收业正处在初创期，无论是政策法规、工艺技术还是回收体系，都亟待进一步加强规范。2018年至2020年，全国累计报废动力蓄电池将达12万至20万吨；到2025年，这一数字或达到35万吨，市场规模将达百亿级◆专家预计，2018年约2/3动力电池没有直接流

最近，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(下称《条件》)和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(下称《规定》)等文件相继出台和正式实施。业内认为，新能源汽车动力电池回收利用商机乍现。虽有资本看好，但经济导报记者多方调查发现，济南尚未有新能源汽车动力蓄电池成功

我国新能源汽车产量和保有量都已超全球总量的一半。据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后，我国新能源动力电池将进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。(人民日报)市场化消解退役的动力蓄电池是一个重要的渠道，但是，鉴于动力蓄电池处理上所

一颗纽扣电池能污染600吨水，尽管这个说法本身未必准确，但废旧电池的后续处理一直是备受关注的环保事件。体量大得多的新能源汽车动力电池，其回收问题更是早已不仅停留在警示与探讨阶段。与风电、光伏设备相比，部分动力电池伴随我国新能源汽车的快速发展，较早进入后半生。作为世界第一大新能源汽车

近年来，随着环保意识的深入人心，新能源产业的发展越来越受到国民的重视。从新能源电力到新能源汽车，都在近年获得了快速发展。数据显示，2017年全球新能源乘用车销量超100万辆，同比增长57%。目前我国新能源汽车产业正蓬勃发展之中，现实生活中的新能源汽车也开始随处可见。但是电动车生产的数量越多