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统一拆解模式下的市场规模预测
假设统一将报废电池全部回收再造,即磷酸铁锂、锰酸锂电池均按溶解回收金属来计算。磷酸铁锂电池中,可回收的金属主要是锂,占正极材料的4.43%;锰酸锂电池中锂的含量为7.45%,此外,还有58.5%的锰金属;三元电池中,可回收的金属材料价值更大,含7.17-7.26%的锂、6.05-20.34%的钴、5.64-18.97%的锰和NCA中1.4%的铝。按照不同电池的能量密度,可以计算出1KWh电池中各类金属的含量。
再来看回收率,根据《车用动力电池回收利用材料回收要求》(征求意见稿),镍、钴、锰综合回收率应不低于98%,锂的回收率应不低于85%,其他主要元素回收率应不低于90%,铜、铁、铝元素的综合回收率应不低于90%。2018年已经达到要求水平,未来工艺改进将进一步提高回收率,预计2020年,锂、钴、镍、锰、铝的回收率分别为90%、98%、98%、98%和90%;到2025年,锂金属的回收率进一步提升达到95%,其他维持不变。
价格方面,取2018年初至今市场平均报价作为参考,锂金属91.3万元/吨、钴金属60.26万元/吨、硫酸镍2.79万元/吨、锰金属1.44万元/吨、铝金属1.43万元/吨。目前锂钴金属价格已经从高位回落,但仍处于高位,未来回收规模起来后对原材料形成很好的补充,降低对上游的依赖,因此锂钴等金属价格未来仍有可能下滑,为了便于计算,假设2019-2025年锂钴金属价格和当前价格持平。
而高镍三元材料则会提升对镍的需求,从目前主流的NCM523到未来NCM811和NCA,单位Wh电池对镍的使用量增加60%,再加上出货量也在增长,未来镍的价格将受到需求端刺激而继续上涨,预计2025年硫酸镍价格达到35000元/吨。
根据上述数据计算,2018年动力电池回收市场规模仅10.1亿元,而2020年可达到45.97亿元,2025年则超过330亿元。因此,锂电回收市场将在2020年才会迎来一定的体量,然后进入规模化退役回收时期。
双主线模式下的市场规模预测
磷酸铁锂和三元电池是动力电池两大主力。磷酸铁锂电池的循环次数较高,从新能源汽车上报废拆解下来后,还具有很大的利用价值,比如应用在电信基站的供电、家庭储能等领域,继续发挥作用;而三元电池报废下来后很难再继续使用,一般直接对其进行拆解回收金属材料。因此,在动力电池回收市场成熟阶段,磷酸铁锂电池更倾向于梯次利用,三元动力电池则进行报废拆解。
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