掘金“碳中和” 环保不该缺席 新能源环卫更不该忽视

3月11日，一年一度的全国两会已经落下帷幕，如果要选出今年全国两会的“热词”,“碳达峰”、“碳中和”无疑成为代表委员们热议的焦点。

今年的政府工作报告，不仅将扎实做好碳达峰、碳中和各项工作列入2021年重点任务，更要求各行各业制定2030年前碳排放达峰行动方案。

而促进新型节能低碳环保装备的研发和应用，壮大节能环保产业，同样是碳减排、实现“碳中和”目标的一环。

那么什么是“碳中和”，如何通俗易懂地理解它？它给环保行业带来哪些发展机遇？为何说掘金“碳中和”，环保不该缺席，新能源环卫不该忽视？

什么是“碳中和”？为何占领今年两会“C”位？

通俗地说，现代化的生活方式离不开石油、煤炭、天然气等化石燃料的燃烧，进而产生了二氧化碳，二氧化碳又导致全球变暖，继而产生一系列的生态问题。

但是社会要发展，不可能完全消除碳排放，如果通过植树造林、节能减排、技术回收等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，从而使排放到大气中的温室气体净增量为零，这就是传说中的“碳中和”。

现如今，要在碳排放达峰之后，实现碳中和，已在世界范围内成为全球共识，多数发达国家也明确碳中和的时间表。

如芬兰，确认在2035年实现碳中和，瑞典、奥地利、冰岛等国家在2045年实现净零排放；欧盟、英国、挪威、加拿大、日本等将碳中和的时间节点定在2050年。

而我国作为全球碳排放第一大国，排放量占到全球的25%以上，时间紧、任务重，减排压力大。

去年9月，我国在联合国大会上提出了要“采取更有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。

接着同年12月，在巴黎协定签署5周年之际，我国宣布，要到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右。

这两次重要表态充分体现了高层在推动碳达峰、碳中和方向上的政策和决心。自此，碳达峰-碳中和就成为未来40年的国家战略，长期的投资主题。

在今年的全国两会中，碳达峰、碳中和也成了人大代表和委员热议的焦点，占领今年两会的“C”位。

掘金“碳中和”，环保环卫不应该“缺席”

在参与“碳中和”工作上，一些嗅觉敏锐的板块已经提前“闻风起舞”了。

首先，反应最快的是新能源、光伏、电力等概念股。

这是由于“碳中和”本质上是一个能源革命，实现“碳中和”需要从能源结构进行转型，用可再生能源、核能等清洁能源代替煤炭、石油、天然气等化石能源，具体是通过发展光伏、风电、核能等清洁能源代替传统能源，减少传统能源发电产生的环境污染，同时通过发展新能源车而减少汽车尾气排放。

其次，还要提倡节能环保，绿色低碳消费也是碳中和的重要分支，包括可降解塑料，资源再生、绿色建筑、环保设施低碳运行等。

在二级市场上，环保板块一直都是被资本忽略、不被重视的领域，即便是热门的碳中和方向，人们更多的精力是集中在光伏、能源、电力领域。

实际上，对于环保产业来讲，“碳中和”非但不应该被忽视，反而还蕴含着很大的商机，应该是积极投身其中才对。

正如环境商会副会长兼首席环境政策专家骆建华所说，过去10年，环保产业主要是围绕着PM2.5这个指挥棒在做事，目标是消灭雾霾。未来10-30年，则要围绕CO2这个指挥棒。

从历年的规律来看，每年两会后，环保板块大概率会有超额收益，如2016年，恰逢全国两会又兼十三五规划的开局，环保板块迎来高速增长，而2021年是“十四五”的开局之年，又赶上“碳达峰碳中和”风口，未来环保行业大有可为。

然而环保细分领域众多、子版块也多，主要可分为水务运营、固废治理、环卫、焚烧、大气治理、检测监测等子类，哪个细分赛道更容易搭乘“碳中和”的快车？

助力“碳中和”，新能源环卫装备不容忽视

在环卫行业，传统的燃油环卫车在怠速作业时，碳排放量大，并造成一定程度的大气污染，而新能源环卫装备自从面市起，就以零排放、零污染著称，与燃油环卫车相比，它既减少了碳排放量，又有效降低了空气中PM2.5的浓度。

以一台16吨的纯电动车为例，据测算，相较于柴油车产生的碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳与固体颗粒物等污染物，它每年可减排24.19吨大气污染物，环境效益极佳。

正是由于新能源环卫车顺应了国家绿色低碳、节能减排的大趋势，这些年,从中央到地方，备受各级政府青睐，各省市也加速了新能源环卫车对传统环卫车的替代。

根据工信部《新能源专用车推荐目录》，新能源环卫车2019年占比已从第一批的14.5%提升至第8批的54.1%。

再根据《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出，到2035年公共领域用车全面电动化，然而当前环卫新能源渗透率仅3.42%，未来提升空间很大。

可以预料的是，在 “碳中和”大背景下，伴随着产业驱动政策的密集出台以及新能源车企造车成本的下降，新能源环卫车替代传统燃油车，将大大提速。

脱胎于国家级科研院所的盈峰环境，自从2008年研发国内第一台纯电动扫路车，服务奥运迄今，每4年-5年，就会根据市场和用户需求，更新换代新能源装备。

截止到目前，盈峰环境新能源装备已覆盖清扫、清洗、垃圾收转运、市政等系列40多个品种，106款车型，形成了国内品类最全、型号最为齐全的新能源环卫车组合。

近些年，种类齐全，又兼具国内最早研发纯电动环卫车，使得盈峰环境在新能源环卫装备迅速打开了市场，拥有更多的话语权，新能源环卫车销量连续两年位居行业第一。

据中汽研第三方权威数据统计，2020年，盈峰环境新能源车辆市占率23.1%，高居环卫企业榜首，这是继2019年后，盈峰环境再次坐上新能源环卫车市场占有率第一的“龙头椅子”。

作为环卫装备行业的“老炮”，盈峰环境特别重视新能源环卫车的安全性、可靠性，同时又利用电子传感、远程通讯、大数据技术，为新能源产品搭建智慧环卫云平台，使其具备自我感知、预测、反应和协作能力，备受政府客户的高度认可，在许多大型的市政环卫项目得到批量使用。

在深圳福田区政府环卫项目中，盈峰环境投入自主研发、生产的新能源大型设备近6000万；在深圳宝安区新桥和沙井街道环卫一体化项目中，新能源环卫装备采购合同总金额近2亿；在北京朝阳区环境卫生服务中心2020年车辆购置项目中，采购新能源产品7000多万等。

但这远远不够，据公司领导表示，未来盈峰环境，紧跟“碳中和”发展方向，利用科研力量，在节能减排、清洁产生方面做“深”文章。

他提到，如果按照每台环卫车服务1万人，大型城市人口1000万，所需环卫车辆1000台全部切换为新能源产品，每年可带来的环境效益相当植树造林3445 亩。

前不久，国务院也印发《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，意见指出，加强再生资源回收利用，推进垃圾分类回收与再生资源回收“两网融合”，而处于中端的环卫、垃圾收运作为连接前后端的枢纽，必将成为绿色低碳、节能减排的“中坚力量”。

此外，除了利好新能源环卫车企，推动传统燃油环卫产品向新能源化、电动化、智能化产品的替代，“碳中和”还对环境监测、碳排放在线监测系统、绿色环保建筑、资源再生等其他细分领域有益。

正如上述环保专家所说，未来10年-30年，掘金“碳中和”，环保环卫非但不该“缺席”，还应积极投身参与，围绕CO2这个指挥棒做“文章”！