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中央经济工作会议明确提出,做好碳达峰、碳中和工作。我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,力争2060年前实现碳中和。要实现这一目标,我们需要做好哪些工作?
重点区域开展碳减排示范
碳达峰,碳中和,中国面临哪些挑战?全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进给出了这样一组数据:2013年-2019年,我国交通运输领域碳排放年均增速保持在5%以上,已成为温室气体排放增长最快的领域。交通运输领域(包含营运性运输、私人乘用车、摩托车、农用运输车等非营运性运输)碳排放占全国终端碳排放15%左右(不包含国际航空和远洋船舶在公共区域的排放)。
交通运输行业如何加快向碳达峰、碳中和目标迈进?
“我们要开展专题研究,在中央政府层面出台交通运输领域应对气候变化的指导性文件,建立公路水路交通运输能耗和碳排放监测评价体系,编制交通运输企业温室气体排放核算方法指南,加快建设交通运输领域能耗与排放在线监测平台的同时,设立交通运输碳减排产业基金,用于低碳能源转型和实现碳减排的技术研发、技术示范、市场推广等。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海南自贸区、生态文明先行示范区等大气污染国家重点区域开展碳减排示范工作。”王先进建议。
全国政协人口资源环境委员会原驻会副主任凌振国建议,要支持一些有条件的区域先行先试,要助力加快调整优化产业结构、能源结构,尤其是推动煤炭消费尽早达峰,推动落实好大力发展新能源和加快建设全国用能权、碳排放权交易市场,推进完善能源消费双控制度执行到位。要按照继续打好污染防治攻坚战总体要求,紧盯人民群众身边的污染问题,坚决打赢蓝天保卫战、着力打好碧水保卫战、扎实推进净土保卫战。
“另外,应围绕落实‘开展大规模国土绿化行动’要求,贯彻‘山水林田湖草是一个命运共同体’思想,以壮士断腕的决心,统筹推进山水林田湖草沙综合治理、系统治理、源头治理、区域治理,清理整治违法违规行为,‘提升生态系统碳汇能力’,让美丽中国青山常在、绿水长流、空气常新。”凌振国表示。
以创新提高生态效率
如何落实2030年前达到峰值,力争2060年前实现碳中和的目标?全国政协委员、南开大学经济研究所教授钟茂初表示,针对构建“双循环”新发展格局的背景,一方面要达成国内可循环、产业安全自主可控、制造业比重基本稳定等产业发展目标;另一方面则要逐步达成“2030年达到碳峰值”“2030年单位GDP碳排放比2005年下降65%”“2060年实现碳中和”等阶段性目标,必须通过创新、通过提高生态效率去实现。
为此,钟茂初给出了自己思考:一是根据“国内可循环”“产业安全自主可控”“制造业比重基本稳定”等构建新发展格局的目标,要明确各主要产业持续发展的必要规模和结构,不能简单地以高污染产业、中低污染产业来决定产业发展的取舍,确定了其相应的碳排放、污染排放的必要规模,同时从整体的碳排放、污染排放的规模、可用额度、“生态效率提升”目标,按照产业联系,转化为各主要产业的碳排放、污染排放必要规模、可用额度、“生态效率提升”目标;二是各主要产业(如,汽车产业、建筑业、能源产业等),要从全产业链绿色化视角,探讨各产业环节的绿色化目标与绿色化路径,以实现各主要产业的碳排放、污染排放必要规模、可用额度、“生态效率提升”目标;三是积极探索各主要产业“全产业链绿色化”的政策机制。如,针对建筑业、汽车产业,探讨从消费角度适度引入“碳排放消费约束”机制,可将目前普遍使用的住房限购、汽车限购政策转化为“碳消费碳额度”,由消费者对于“消费碳额度”的精打细算,倒逼相关产业生产、流通等环节的绿色化转型。
全国政协常委、全国政协经济委员会副主任曹培玺认为,关键是要加快推进能源供给侧的改革、创新,提高清洁能源或零碳、低碳能源的占比。“为此,能源企业要集中力量办好自己的事:首先做好‘六稳’工作,落实‘六保’任务,主动对接国家重大区域发展战略;其次是抓住‘两新一重’重大机遇,加大关键核心技术攻关力度,增强企业核心竞争力;最后是优化能源发展结构,保障能源供应安全,整合资源联合攻关,保障能源技术安全,加快国产化替代和信息技术发展,保障能源网络安全。”曹培玺建议。
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4月8日,宿迁市人民政府关于印发宿迁市碳达峰实施方案的通知,通知指出,有序落实“双碳”目标,推进可再生和清洁能源发展,促进煤炭和新能源优化组合,提高清洁能源消费占比。积极支持新型储能发展,建立储能项目激励机制,扩大储能建设规模,推动可再生能源消纳能力提升和安全高效利用;大力推动太阳
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5月11日,中共河北省委河北省人民政府关于发布加快建设天蓝、地绿、水秀的美丽河北以实际行动全面推进美丽中国建设的实施意见,文件指出,积极稳妥推进碳达峰碳中和。严格落实国家有计划分步骤实施碳达峰行动政策要求。大力削减煤炭消费,积极发展非化石能源。推动能耗双控逐步转向碳排放总量和强度双
为持续提高能源资源开发利用效率,推进绿色低碳高质量发展,连云港市工业和信息化局起草了《连云港市加强全社会节约用能促进碳达峰实施方案(征求意见稿)》,现针对实施方案内容、是否违反公平竞争审查制度等方面,向社会公众征求修改意见。连云港市加强全社会节约用能促进碳达峰实施方案(征求意见稿
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安徽省发展改革委、安徽省统计局、安徽省生态环境厅、安徽省市场监管局、安徽省工业和信息化厅、安徽省住房城乡建设厅、安徽省交通运输厅等部门印发《安徽省碳排放统计核算体系建设工作方案》,目标到2025年,围绕新能源汽车、光伏、电池等重点行业制定10个左右碳足迹核算规则和标准,完成100个左右重
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5月10日,“全球首套全流程船舶碳捕集系统首罐液态二氧化碳接收仪式暨交流会”在上海举办,中国船舶集团所属上海齐耀环保科技有限公司将岸端卸载的首罐液态二氧化碳正式交付使用方,标志着船用碳捕集技术在全球范围内首次完成“二氧化碳捕集-液化存储-卸岸-转运-再利用”的全流程生态闭环,成为船用碳
为深入贯彻落实国家“双碳”目标任务,积极服务绿色低碳转型,近日,四川能投发展所属的四川能投电能公司在北京电力交易中心完成首笔绿电、绿证交易,预计全年交易绿色电力800万度,绿证1万余张,累计全年为企业减少二氧化碳排放约1.56万吨。
近日,生态环境部、国家统计局发布《关于发布2021年电力二氧化碳排放因子的公告》(以下简称《公告》)。生态环境部应对气候变化司负责人就《公告》有关问题回答记者提问。问:请简要介绍本次发布电力二氧化碳排放因子的意义。答:电力部门是重要的二氧化碳排放源,其二氧化碳排放量占全球化石燃料燃烧
生态环境部、国家统计局发布2021年电力二氧化碳排放因子,本次发布的2021年电力二氧化碳排放因子,分为三种口径,包括2021年全国、区域及省级电力平均二氧化碳排放因子,2021年全国电力平均二氧化碳排放因子(不包括市场化交易的非化石能源电量)和2021年全国化石能源电力二氧化碳排放因子。三种口径的
广东省恩平市人民政府3月29日发布关于公开征求《恩平市碳达峰实施方案(公开版)(征求意见稿)》意见的公告,目标到2025年,单位地区生产总值能耗下降14%,二氧化碳排放强度下降率和非化石能源消费比重确保完成江门市下达的目标,为我市实现碳达峰奠定坚实基础。到2030年,单位地区生产总值能耗和二氧
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天津市生态环境局于2023年12月26日发布《天津市2023年度碳排放配额分配方案》,根据碳排放权交易市场建设要求和重点排放单位碳排放报告及核查结果,对原有年度碳排放量2万吨以上的重点排放单位名录进行了更新,形成了2023年天津市纳入碳排放权交易的温室气体重点排放单位名录,共154家。结合“十四五”
近日,国家发展改革委、工业和信息化部、市场监督管理总局、住房和城乡建设部、交通运输部等部门联合印发了《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》(发改环资〔2023〕1529号,以下简称《意见》),明确了加快提升我国重点产品碳足迹管理水平的总体要求、重点任务、保障措施和组织实施要求等,搭建起
近期,广西壮族自治区工业和信息化厅广西壮族自治区发展和改革委员会广西壮族自治区生态环境厅印发《广西壮族自治区工业领域碳达峰实施方案的通知》(以下简称“方案”),方案明确了总体目标:“十四五”期间,产业结构与用能结构优化取得积极进展,能源资源利用效率明显提升,提升工业企业绿色制造水
全国碳市场是我国积极应对气候变化、降低全社会控制成本、推动实现“双碳”目标的重要政策工具。11月8日,中国碳市场大会2023在上海国际会议中心召开。全国政协人口资源环境委员会副主任、中国工程院院士王金南发表了题为“中国碳市场建设:成效与展望”的主旨演讲,分享了他对中国碳市场创新可持续发
电网碳排放因子体系尚不完善、绿电环境价值未得到充分认可,亟待政策制定方尽快理清管理逻辑,为推动电力消费端碳减排、落实“双碳”目标夯实基础。作为碳排放的重点领域,电力消费端碳减排量的核算关乎整体减碳进程。生态环境部环境规划院10月27日发布的《中国区域电网二氧化碳排放因子研究(2023)》
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