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轮胎吊是港口常见的大型起吊装置,集装箱在陆地上的装卸都要依靠它。同时,轮胎吊也是港口能耗最大的机械之一,每天消耗大量柴油。青岛港通过技术改造,有效提高了轮胎吊的能源利用率,让这些“油老虎”的胃口大减。
在前湾港集装箱堆场上,一台台20多米高的轮胎吊正在忙碌着起吊集装箱。由于港口业务繁忙,这些机械从早到晚一刻也闲不着。
整个港口每天都有80多台轮胎吊处于工作状态,每吊起一个集装箱就要消耗1.76升柴油,是名符其实的能耗大户。
港口技术人员在工作中发现,轮胎吊的能源几乎全部消耗在起升时;下落时主要依靠重力,不仅能源消耗极少,而且还能带动发电机转动实现发电。为了将这部分电力利用起来,技术人员经过五年多的研究,将轮胎吊的动力装置进行了改造,通过安装蓄电池组,将燃油轮胎吊改造成为油电混合动力。
改造后的轮胎吊,发动机功率由近600千瓦降低到了183千瓦,吊起一个集装箱的油耗也由1.76升下降到了0.49升。
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