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南京举世瞩目的青奥会刚落幕不久，看过电视转播的读者一定会留意到场馆外默默“蹲班”的大气流动监测车。那么，大气流动监测车到底是干什么的?有哪些功能?本网记者将带你进一步走进南京大气流动监测车。
依维柯改造 均价150万
据了解，南京当前共有3台大气流动监测车，每台连车身加搭载的设备价值150万元人民币。自2001年南京市环境监测中心站引入第一台监测车后，先后进行了3次大规模改造，目前的“最终版本”完全满足国家的各项监测新标准。
“贵的是设备。”南京市环境监测中心站自动监测室主任傅寅介绍，车上的设备大约十余台，每台的价格都在10万元以上。如今的流动监测车能测6项指标，分别是PM10、PM2.5、氮氧化物、臭氧、一氧化碳和二氧化硫。
无人化值守 我办事你放心
流动监测车最大的特点就是无需人员值守，只要把车子开到指定地点，调试好设备，监测人员就可以回去了。监测车会把搜集到的数据实时无线传输回“总部”，在那里工作人员可以对车载设备进行远程操纵。
目前南京的大气流动监测车主要有三项功能：监测空气质量、分析周边气象以及对周边环境进行摄像记录。为什么要分析周边气象?傅寅解释道：“分析局部地区的气象因素，有助于快速找到污染源。”
当然，由于设备众多，电源供应是个难题。倘若不接外电，车载的UPS不间断电源只能勉强维持系统的基本运作6个小时，因此工作人员到达现场的第一件事就是“找电”。
一年半数在外跑 重大活动有保障
说起南京大气流动监测车的出动频率，傅寅很是自豪：“我们监测车一年有一半时间在外面跑，出勤率在全国应该算高的。”
据介绍，南京大气流动监测车出勤一般分为五类任务：一是对重大活动保障，例如亚青和青奥会;二是在新建空气自动监测站选址处提前进行比对论证;三是去不具备空气自动监测站的农村地区使用;四是突发环境污染事件时使用。
此次南京青奥会就属于重大赛事保障，3台监测车全部出动，对奥体中心、金牛湖帆船赛场和江宁方山射箭赛场三个场馆进行保障。
国外多用SUV 台湾地区有创意
相比国内的依维柯，国外的大气流动监测车大多用SUV改装。傅寅称，国外的大气流动监测车搭载设备较少，这主要是因为国内外监测项目与标准都不一样，因此不太好比较哪种更好。
而台湾地区的监测车则比较有创意。傅寅笑称那是一种货车，车头与车身可分离，当火车载着监测设备到达目的地后，车身下方会伸出支架固定，同时与车头分离，然后司机就可以把空车头给开回去。
流动监测车“家谱”
流动监测车有哪些“家族成员”?傅寅介绍，主要分“常规因子”和“特征因子”两大类。
其中，“常规因子”包含有空气监测站能力的、有环评监测能力的，而“特征因子”包含应急处置类的，像江苏省监测中心站的车辆就属于应急处置类，搭载的傅里叶红外设备每台过百万。
“如果有能力的话，实现两种因子车辆搭配使用会更好。”傅寅坦言，目前与省里配合并不多，今后希望进一步加强合作。
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