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碳汇林是指森林有碳汇功能,通过植树造林和森林保护而且通过植树造林和森林保护等措施吸收固定二氧化碳,其成本要远低于工业减排。
在《中共中央国务院关于2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》中要求“建设现代林业,发展山区林特产品、生态旅游业和碳汇林业”。碳汇林业作为一个新的概念,虽然首次出现在中央文件中,但在应对气候变化的国际行动中,这个概念很早就被国际社会提出来了。采用林业碳汇吸收二氧化碳,因成本低、多收益、好操作,预计在未来将成为解决碳排放重要力量。
《京都议定书》的 CDM 机制规定了发达国家可以通过向发展中国家提供与减排事业有关的资金或技术转让用造林绿化事业, 这对发展中国家是一个获得投资及技术转让, 加快实现林业可持续发展的良好机遇。为在未来的国际碳交易市场中争取主动, 我国要重视林业碳汇项目及碳交易的政策研究和政策调整。在《气候变化框架公约》及《京都议定书》进程的大背景下, 未来林业政策的制定应以实现森林碳汇产权化, 林业生态功能有形化, 林业生态服务有偿化为目标。
据北极星节能环保网了解,目前北京的森林资源总碳储量为1.1亿吨,森林年吸收固定二氧化碳量约972万吨,年释放氧气量约710万吨。2008年起,北京市开始碳汇林的建设,无论是全民义务植树还是城镇绿化建设、郊野公园建设,所采用的苗木都是精选出的能发挥应有碳汇功能的健康树木。而建造碳汇林项目成本极低,2000元就可以造成一亩森林,而一亩森林大概可以吸收11.2吨的二氧化碳。
四川省最大的碳汇林项目是诺华制药与大渡河造林局一起携手投资,共造林62个,森林覆盖面积达到4328公顷,预计30年内可以吸收二氧化碳105万吨。据林业负责人介绍,造林任务完成后,将委托第三方检测机构对项目减排碳汇量进行计量,此后每年诺华制药根据计量额度购买碳排放量并支付资金。
2014年4月,我国首个高速公路碳汇林工程落户嘉兴,嘉通集团绿化办的工作人员表示“以往高速公路互通枢纽绿化以色块、造景为主,植被和土壤固碳效率低,营造碳汇林,可以利用森林储碳功能,吸收和固定大气中的二氧化碳,减少高速公路区域碳排放,改善大气环境。”据了解,嘉通集团首期将计划投资5000万元在2300亩互通枢纽范围内建设碳汇林,实施总时间约为两年,计量监测周期为20年。通过有效管理,这2300亩碳汇林将成为每年吸收约3000吨二氧化碳、排出2700吨氧气的森林氧吧,能抵消部分汽车在行驶过程中产生的碳排放。
“以往高速公路互通枢纽绿化以色块、造景为主,植被和土壤固碳效率低,营造碳汇林,可以利用森林储碳功能,吸收和固定大气中的二氧化碳,减少高速公路区域碳排放,改善大气环境。”嘉通集团绿化办相关负责人告诉记者。在我国应积极与其他国家学习碳汇林经验,合作森林碳汇项目,尤其是发达国家森林碳汇减排管理经验,加快我国碳汇市场化的建设步伐。
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