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中国目前正在大力布局动力电池回收市场蓝海,致力新能源汽车可持续发展。
深圳市比克电池有限公司(以下简称“深圳比克”)26日宣布,其致力打造的绿色锂电生态链中最重要的一环——“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目,已入选中国国家发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划,获得专项投资补助1000万元(人民币,下同)。
深圳比克总投资2亿元、拟建设占地3万平方米的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目,计划于2015年底开工,预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。此次中国发改委的专项资金,将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。
据介绍,通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用,不仅能切实提升电池利用效率、创造新的利润空间,更避免了废旧电池污染土壤,而且将极大地降低新能源汽车的成本。
据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。新能源汽车动力电池拆解之后必须经过专业化处理,否则会严重污染环境。然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系,几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主,无法解决动力电池的回收和再利用难题。
业内称,“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目,旨在通过尖端的自动化拆解设备和专业化流程,对废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置。项目符合国家发改委发放《2015年第一批节能循环经济和资源节约重大项目投资计划》的初衷,而能够获得投资也证明了政府对该发展战略的认可。
此外,项目引入的优化锂电池组回收和再利用的工艺,也将为中国新能源车开启极广阔的市场蓝海。旧电池经过专业处理,可以用于储能、供电基站、路灯、电动工具及低速电动车等,也可将原材料再次回收制造新电芯。研究显示,全球储能行业利润预计将从2012年的2亿美元暴涨至2017年的190亿美元。目前,国外大型汽车制造商已看到商机纷纷宣布进军该领域,并着手进行新能源汽车动力电池二次利用技术发展规划。
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自从被纳入国家级规划以来,以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点,业内对该领域的布局不断加码。5月1日,由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”,在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动,也是贵州低空经济在低空旅游领域
据中央空管办有关负责人介绍,全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架,通用航空器超3200架;2024年,空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时,保障通用航空飞行120万余小时,运行态势处于历史高位,后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具,多家车企旗
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国圆柱电池行业发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年全球18650型号的圆柱锂离子电池全球出货量59.0亿颗,占总出货量的46.1%。EVTank在白皮书中披露了2024年全球18650型号的圆柱锂离子电池出货量TOP10企业名单,其中中国企业亿纬锂能排
作为国家战略性新兴产业,以eVTOL为代表的低空经济领域不断传来好消息。近期,中航工业自主研制的电动载人飞艇AS700D在湖北荆门完成科研首飞,该飞艇搭载亿纬锂能专为低空经济领域打造的高性能电池,实现了零排放、低噪音飞行,最大航速80千米/时,飞行高度达3100米。据了解,该电池系统最大支持8C脉冲
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大圆柱电池放量“爆发”是在2025还是在更远的未来?2020年特斯拉公布4680后,全球车企与电池企业重拾对大圆柱技术路线关注。然而,四年多时间过去,大圆柱电池在动力端的放量显然不及预期。业内曾判断2023年会是大圆柱电池放量“元年”,但实际的量产装车进度陷入滞后。反观2024年市场动态,大圆柱电池
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近年来,虽然新能源汽车市场蓬勃发展,但是新能源电池检测、维护难的问题却日益凸显。这不仅给车主带来诸多不便,也成为潜在消费者“踏入”新能源汽车“阵营”的一个隐忧,在一定程度上制约了新能源汽车产业的发展进程。结合市场情况来看,行业数据显示,截至2024年6月底,全国新能源汽车保有量达2472
过去一年,包括硅氧、传统研磨硅碳、新型多孔硅碳等在内的硅基负极,呈现出快速发展的态势。消费电子端渗透率有所提升,动力电池端示范项目相继落地,产业链上下游也积极扩产。然而,在需求释放、性能突破与产能爬坡的多重推动下,行业仍面临着诸多掣肘与现实考验,有待进一步厘清其背后的驱动逻辑。与
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