深圳“垃圾围城”的解困模式-北极星固废网

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位于深圳市龙岗区坪地镇红花岭填埋场的西侧，有一座银色长方体的大型建筑物，这是中航环卫联合引进中联重科(000157,股吧)城市生活垃圾后端智能分选技术的样板工程，也是全国首批城市生活垃圾后端智能分选项目的成功案例之一。近年来，国内众多城市普遍面临“垃圾围城”的困扰，“深圳模式”能否成功复制，成为人们关心的重要话题。

城市生活垃圾是人们日常生活中所产生的残余物，也是城市发展的附属品。随着中国经济的高速发展，生活垃圾存量也在不断飙升。

据统计，2015年5月，北京常住人口突破2200万，每天产生生活垃圾达到1.84万吨之多。不仅是首都北京，国内众多城市均面临“垃圾围城”的困扰。一提到垃圾填埋场建设、焚烧垃圾发电厂建设，公众都强烈反对，几乎到了“逢建必反”的程度。

一边是城镇化掀起的经济快速增长，一边是与日俱增的城市生活垃圾存量，垃圾的处理成为各个城市都棘手的问题。中国的城市“垃圾之困”也愈发凸显。

近年来，随着对处理“垃圾围城”问题紧迫感的增强与环保意识的提高，北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、桂林、厦门等城市被确定为全国垃圾分类收集试点城市。

垃圾前端分类的习惯与后端分拣的技术，能否有效帮助中国解决垃圾处理难的困境?

前端垃圾分类推广难

垃圾分类，顾名思义就是对垃圾进行分类投放，实现垃圾的资源化处理。从2000年6月开始，中国多个城市就开始试点实行垃圾分类。然而15年过去了，市民的参与率和正确投放率却收效甚微。

据统计，上海市除了几个示范小区外，其余大多数小区的垃圾分类正确投放率为10%--20%，南京市为20%，就连在全国率先开展垃圾分类的广州，正确投放率也仅为30%。

以人工方式将垃圾分类被称为前端垃圾分类，但由于整体效果有限，“垃圾围城”的困境并没有太大改善。况且，对于前端垃圾分类的宣传教育需要较长时间。

例如，日本用了27年才培养全民自觉进行垃圾分类的素养，德国的垃圾分类工作也开展了近40年，才最终走在世界前列。

在前端分类短时间内无法实施的同时，只能在后端另辟途径。深圳龙岗垃圾后端分类项目率先“破冰”，在一定程度上解决了前端垃圾分类无法解决的问题。

深圳尝试后端垃圾分选

龙岗区位于深圳市东部，是深圳面积最大的市辖区。该区工业发达，垃圾来源复杂，其中大部分为工业垃圾，并以塑料和布料等缠绕物居多。相关报告显示，龙岗区日垃圾总量达3700吨。2012年10月，深圳龙岗垃圾分选项目正式启动。2013年12月，垃圾处理进入运营阶段。

《小康》记者在项目后台控制室见到，经过一年多的实践，该项目不仅减轻了原填埋场的工作负荷，也为及时清理垃圾，实现垃圾减量化、无害化与资源化起到重要改进作用。为了达到环保的效果，项目的车间实行全封闭管理。每天多台垃圾车把龙岗区的垃圾运送到车间，垃圾堆积成小山一般。后台控制机械手，把垃圾抓取到垃圾后端分选的流水线上。接下来，垃圾将通过分选的工艺路线，采用不同物理方法进行分离。

中航环卫董事长曹虎认为，人们养成垃圾分类的习惯需要一定过程，利用后端自动化分选技术来推动垃圾处理的革命可以弥补这个不足。在处理垃圾时，流水线会根据废弃物的物理性质，如比重、磁性、粒度、电性、光电性、摩擦性、弹跳性及表面性质的不同，进行自动分选。

曹虎说：“因为很多垃圾都是装在袋子里面的，第一道工艺是破袋。然后就开始筛选，沙土、泥巴被筛下来。垃圾渗漏液的水分利用管网搜集起来进行处理。易拉罐等金属通过磁选吸附进行分类都吸上去。而塑料袋、布片这些比较轻的垃圾通过风选集中搜集。还有针对玻璃瓶、塑料等垃圾的分拣技术。总结起来，技术达十几种。”

垃圾减少量可达50%

深圳市龙岗区城管局相关负责人在接受采访时表示，将进入填埋场的生活垃圾先通过机械进行分拣，通过这些硬件设施的投入建设，构建科学合理的分类、收运、处理体系。目前，龙岗区后端垃圾智能分选项目每天处理垃圾的能力达1000吨，占龙岗区现有日均垃圾处理量的四分之一，分类后垃圾减少量可达到30%--50%。

原标题：深圳“垃圾围城”的解困模式

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