【关注】煤化工的安全能让人放心吗？

北极星大气网讯:天津“8-12”特大爆炸事故发生之后，社会对化工企业的安全生产又一次打上大大的问号。特别是近几年火爆的煤化工产业，一方面，它的发展如此迅猛，它的参与者如此众多，它上项目如此遍地开花;另一方面，煤化工生产过程中涉及的原辅材料、中间品和产成品大多为危险化学品。比如大型合成氨装置在生产过程中涉及的危险化学品达到十几种，其中一氧化碳、氢气、液化石油气、甲醇、硫磺、二硫化碳等易燃易爆，水煤气、硫化氢、液氨、液氯等高毒，硫酸强腐蚀，等等。这些物质一旦泄漏失控， 势必会造成严重的爆炸、中毒、污染事件，其后果并不比天津“8-12”特大爆炸事故轻松。那么，煤化工的安全又是否让国人放心?

于是，记者以近5年时间为限，在媒体上进行了搜索。这一扫不要紧，其结果着实令记者后背发凉——

气化炉安全运行仍没保障

一个煤化工项目想运行得好，第一个要解决的就是气化炉安全稳定、长周期运行的问题。几乎所有类型的气化炉都有个共性，那就是对煤种的要求极高。一旦吞进的煤不合胃口，轻则内件损坏、停车，重则发生泄漏，引起火灾爆炸。但对目前的煤化工产业来说，煤种适应问题并未完全解决，也就是说，作为生产关键性设备，气化炉的安全运行并未真正实现。

2013年4月6日，试运行仅3个月的广汇能源新疆5亿立方米/年的煤制气项目突发燃爆引起火灾(2013年4月10日，21世纪经济报道《广汇能源80亿项目着火 董事长急电紧急安抚机构》)。后查明原因是气化炉炉壁遭原料煤化学物质腐蚀而引发燃爆，导致罐体爆裂，大量含油水泄漏溢出引发火灾。此次事故后被归结为煤种不适。

可惜广汇能源事故没能成为前车之鉴。2014年1月13日，大唐克旗煤制气项目又发生中毒事故，造成2死4伤(2014年1月18日新华网《内蒙古大唐国际克什克腾旗煤制天然气公司发生中毒事故 已致2死4伤》)。经调查原因几乎一样：该项目气化炉对所用的蒙东褐煤煤质不适应，导致炉内壁腐蚀以及内夹套件等出现问题。

大唐克旗选用的是鲁奇碎煤加压气化技术气化炉。该项目经历了小试、中试，一路绿灯，迎着一路掌声正式投产，坐拥多个桂冠， 但仅仅一个月却败下阵来。值得一提的是，同样选用这个技术、照搬克旗项目模式的国内项目还有大大小小几十个，其中包括总投资245亿元人民币的大唐阜新40亿立方米/年和总投资278亿元人民币的新疆庆华55亿立方米/年的煤制气项目。

被众多项目推崇、复制的示范项目发生安全事故，给热衷于上煤化工项目的人们提了个醒：困扰煤化工行业几十年的气化炉“长、安、满”运行的目标目前仍未实现，特别是气化炉的安全问题一直如影随形，不能掉以轻心。

除气化炉外，煤化工生产过程中的其他装置也屡屡险象环生。

2015年6月28日，鄂尔多斯伊东集团九鼎化工有限责任公司生产过程中发生爆炸。事故原因为该企业净化车间换热器发生氢气泄漏造成闪爆，致3人死亡、6人受伤(2015年6月28日中国广播网《鄂尔多斯一化工厂发生爆炸 已致3人死亡6人受伤》)。

即使是天津“8-12”特大爆炸事故发生之后，煤化工安全事故也未消停。2015年9月18日，河南中鸿煤化公司发生合成氨塔输送管道爆裂，合成氨泄漏，造成20人中毒(2015年9月18日，中国新闻网《河南平顶山一化工厂氨气泄漏 20人中毒5人严重》)。

物流成了风险最高的环节

在化工生产过程中，物流本是安全风险最高的一环。据统计，每年我国陆运危化物品约2亿吨，77%的危化品安全事故就发生在运输过程中，其中泄漏占到所有运输事故的67%。

煤化工项目大进大出，多数原料和产品运输依靠铁路和公路。而根据我国资源和市场分布情况，煤化工生产主要在西部，市场主要在东部。由于西部到东部之间铁路运力趋于饱和，很多企业必须采用汽运作为对外运输方式。而汽运价格远远高于铁路运输。于是控制运输成本成了煤化工企业的头等大事。这样一来，运输过程中出现了事故多发的现象。

2011年12月26日，陕西一辆甲醇罐车与一辆液化气罐车相继在210省道太白段坠入河道，甲醇泄漏，致2死3伤(2011年11月27日国际在线《陕西太白县甲醇罐车和液化气罐车相继坠河致2死3伤》)。

2012年8月26日，陕西延安一辆运送甲醇的重型罐车与一辆双层卧铺车发生追尾，造成大量甲醇泄漏，致客车起火，客车司乘人员36人死亡，3人受伤(2012年8月27日信息时报《延安卧铺客车追尾甲醇车燃起大火致36人亡》)。

2015年，陕西一辆满载甲醇汽车侧翻泄漏，致8趟列车晚点(2015年7月26日华商网《陕西一辆甲醇汽车侧翻泄漏致8趟列车晚点》)。

然而，即使安全局面如此严重，煤化工企业负责人谈及物流，最关心的还是成本。为了压低成本，一些企业选择和没有专业资质的第三方物流合作，无证运输、安全设施不全、货物混装、超速行驶、超载运输——这一串的因果关系加上甲醇、液氨、浓硫酸等产品的剧毒、易燃、易爆，罐车一旦装载上路，就犹如一枚枚定时炸弹飞奔在路上!

仓储环节也安全不到哪去。为节约成本，很多生产和物流企业都存在侥幸心理，没有严格执行国家安全标准，甚至将危险化工品等同于普通货物处理。很多仓库工作人员除了戴安全帽甚至不做其他防护。天气热时，有人甚至光着膀子搬运。一些工人甚至说，那些化学品不知道是啥，但封得严实，都在箱子里好好放着，没有火就不要紧，很安全。

据统计， 在一线化工品仓库保管员当中，70%～80%没有经过正规职业技术培训，其中农民工占到33.57%。在这些人看来，危化品并不危险。他们也许不知道，正是这些“不危险”的化学品，在天津爆炸事故中吞噬了165条生命。