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由于国内钢材市场的不景气，废船交易价格跌至不足1000元/轻吨。但是，国际市场废船钢材价格在300美元/轻吨。本届人大会上，大连市人大代表陈见阳谈到在英国伦敦，人们利用电话、网络实现全世界的废船交易。国际上废船交易比国内活跃，废钢出口拥有一定市场份额，但目前世界上还没有一个成规模的废船交易中心。陈见阳建议在大连建立一个再生资源交易所开设废船交易中心。

作为沿海城市，大连人对船并不陌生。然而，“服役”期满的废船其实也是一个金矿。废船是再利用价值极高的废旧物质，它可以产生优质的废钢、废铜及其它废旧物资。陈见阳说，由于废船都是从运行状态淘汰下来，上面的船用设备都有再利用的价值，也可作为备件使用。很多设备还可以作为收成品，例如船上的铁锚，驾驶设备等等都用收藏价值。我国的废船交易曾经几度活跃。价格曾一度攀升到4000多元/轻吨，比现在的新钢板的价格还贵1000多元。但现在由于国内钢材市场的不景气，废船交易价格跌至不足1000元/轻吨。如果再跌，船东就不拆船了，直接炸掉算了。但是，国际市场的价格还在300美元/轻吨。

陈见阳参与小组讨论中

鉴于废钢在国际、国内都有广泛的市场，陈见阳认为，在大连再生资源交易所开设废船交易有其必要性。大连再生资源交易所是全国最大的专业交易所，已开设有废钢交易品种，如果再有废船交易，可巩固其废钢交易的中心地位。大连是修、拆船聚集地，历史悠久，硬件设施齐全，特别是在绿色拆船方面，国际领先;大连是国际金融中心，有提供融资服务的方便条件;大连有保税区，有利于国外船只在大连拆解、废钢随后出口、通关。

陈见阳表示，目前世界上还没有废船交易中心，但是交易人都集中在英国伦敦，利用电话、网络控制全世界的废船交易。如果大连市利用自己的独特优势，与这些经纪人联合，完全可以建设一个世界级的交易中心，可以使废船的交易成本降低，交易更加透明，而且，可以探讨废船的期货交易等等，可做的文章很多。建立废船中心后，还可以延伸到二手船交易，把交易工序提前。这一系列交易链条能够带动本市航运、修船、拆船、金融、电炉炼钢等行业的全面发展。

“多用废钢铁炼钢是发展的必然趋势。”陈见阳建议，政府有关部门对使用废钢多的企业给予差别电价、减免环保费用、节能基金补贴等项政策，对符合废钢铁加工行业准入条件的企业，给予进口废钢资质，增加废钢铁资源渠道，扩大废钢铁的应用量。以鼓励钢厂多用废钢铁、少用铁矿石，减少排放。

原标题：船锚方向盘可收藏建议大连建世界首个废船交易中心

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