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一路下来,《能源》记者看到多家钢铁制品企业聚集于此,新利钢铁始建于2002年,是廊坊地区最具影响力的钢铁公司,位于京津廊中心。这里的村民曾抱怨,“一旦刮西北风,这里的臭味都让人受不了”。然而今日,在大门外川流不息的货运车辆呼啸而过的映衬下,新利钢铁倍感安静落寞,烟囱不再冒白烟,早已不是8年前媒体吐槽的“排污区”。
“一座钢厂一座城”,钢铁厂的命运关乎城中百姓的日常生计。在新利钢铁厂西面小门口,《能源》记者遇到了一位在此工作的女职工,记者刚想问她关于钢铁厂的一些事情,这名女职工警惕的问道:“你们是干嘛的?”
原来,环保部门隔三差五就会到新利钢铁检查工作。她告诉记者,“别说污染了,现在仍一片垃圾环保部门都会罚款。”所以这里的人都对陌生人充满警惕,而眼前这座钢铁厂早已停工,具体什么时候开工还不知道。
同样始建于2002年,距离新利钢铁有限公司几公里之外的河北前进钢铁集团有限公司在11月27日接到廊坊市“十条措施”的通知之后,于12月1日实现了全部停产。以往热闹纷繁的前进钢铁大门口,如今显得冷冷清清。不过,厂区冒出的白烟似乎预示着这座厂仍然在维持着少量生产。
钢铁产业创造了物流行业的繁荣,刚刚过去的连续雾霾,禁止了物流卡车的通行。冬至刚过才逐渐恢复,路上的大车开始多了起来,其中,绝大多数的卡车都会拉着钢材卖向内地。尽管胜芳镇是中国早期被“气化”的地区之一,但这些重卡很少有改造LNG燃料的,大多数还以柴油为燃料。据悉,一辆柴油卡车满载时的尾气排放是小型客车的100倍之多。
大车造成了交通的拥堵,使得一些路段的空气污染严重超标。在北京,多数交通拥堵路段都存在着严重的污染超标状况,因此,尽管天气已恢复晴朗,路口执勤的交警仍然不得不带着口罩疏导交通。
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