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一、油动机结构
油动机又称伺服液压马达:包括错油门、油缸活塞及活塞杆、壳体、反馈控制部分。油动机是调节汽阀的执行机构(如图1、2)。
图1油动机外部结构
图2 油动机内部结构
高调门油动机活塞的上下运动是由油动机的错油门工作控制的。而油动机错油门的上下运动是由DDV伺服阀电液调节工作的。关闭主蒸汽管道电动截止阀,重新挂闸,检查各油系统高压油泵出口油压、AST油压、OPC油压、DDV伺服输出油压比平时正常运行略微偏低一点,但均在正常范围内。OPC电磁阀是超速保护控制阀,正常运转时OPC电磁阀失电关闭;AST电磁阀是自动停机跳闸保护控制阀,正常运转时AST电磁阀应该得电关闭,由于油系统各油压均在正常值,说明DDV伺服阀下面插装阀体进出油道是通畅且无卡涩的,排除了油道堵塞即电液系统中。
二、油动机调节系统分析及故障排查
油动机是汽轮机调节保安系统的执行机构,它接受DEH控制系统发出的指令,操纵汽轮机阀门的开启和关闭,从而达到控制汽轮机组转速、负荷以及保护机组安全的目的。
图3油动机调节系统图
检查电液系统中“电”即DDV伺服阀控制线路信号是否正常,首先检查DDV伺服阀零点是否漂移,对DDV伺服阀进行零点标定,拔下DDV伺服阀的航空插头对其进行手动调节标定,在此过程中阀门动作稳定没有震颤现象发生。插上航空插头后对调门进行拉阀试验时,油动机及油管道又开始震颤。其次对DDV伺服控制系统排查:
(1)更换了一个新的DDV伺服阀,但是震颤现象仍然存在。
(2)对DDV伺服阀航空插头进行检查,没有发现相间短路及接地现象。
(3)更换DDV伺服阀控制卡件至备用通道也不能使油动机活塞稳定下来。
通过对调节系统分析,对引起油动机震颤故障因素逐一检验、检查排除过程见表1。
表1引起油动机震颤故障及处理
三、油动机震颤原因分析及解决
经过以上现场排除液压系统伺服阀组、电气控制系统和油液清洁度等各方面因素后,检查拆卸解体高调门油动机,发现油动机底部高压耐油石棉板已经冲刷破损腐烂严重(如图4、5)。
图4壳底垫片损坏
图5清理垫片
现场发现有两方面原因,一是油动机出厂时垫片没有按壳底板油口制作留孔,导致高压油长期浸泡冲刷没有按设计开口的垫片石棉板而腐烂;二是错油门底座盖板螺钉松动,盖板突起不平,垫片上下不平整,油浸泡垫片,导致油动机压力油进油、回油以及油动机活塞进油、回油接通,DDV伺服阀判断并反应油压信号出现混乱。从而使从DDV伺服阀出来给到错油门的脉冲油压时大时小,错油门时上时下不能稳定,油动机活塞也随之上下震颤,同时油管道也随之共振。按照壳底板采用优质耐油石棉板,按壳底板油口留孔制作垫板,紧固底座盖板螺钉保证底板平整无凸起,重新清理密封后安装油动机调试,油动机活塞上下震颤和油管道震动消失,汽轮发电机组一次挂闸并网恢复正常发电运行。
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