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3.盈利模式
拥有优质碳资产(碳配额和可用于配额抵消的CER、CCER)的公司或企业可以直接通过碳交易兑现获利。生产绿色新能源(风能、光能、生物能源及再生能源等)的公司可以通过专项减排项目开发增加盈利。拥有绿色生产、绿色交通、绿色建筑技术的公司与个人可以通过转让自愿核证减排量来取得收益。拥有先进能效管理方案、信息化管理技术的企业可以通过对高排放企业提供技术更新改造与信息化管理服务获益。碳交易市场平台提供方(碳交易所)也将得到交易费和佣金收入。
中美欧日都给出了碳中和时间表,从 2021 年至 2050 年,四大经济体如期完成碳中和目标共需投资约 85 万亿美元。特斯拉在2020年,光靠出售碳排放积分,就获得了15.8亿美元的营业收入,是2020年净利润(7.21亿美元)的两倍多。苹果取消iPhone附带的耳机和插头,一边实现了环保,但另一边也了降成本,而且这个举措将为其在生产和物流等环节每年会减少 200 万吨的碳排放,其减少的排放还可以参与碳交易获取额外的收益。目前国内新能源积分制度也逐渐完善,价格也呈现水涨船高的趋势。2020 年年底,企业之间新能源汽车正积分交易价格已经达到 3000 元一个积分,而 2019 年最高也就是 800 多元。蔚来汽车 2020 全年财报数据显示,虽然截至目前蔚来每卖出一台车依然要亏损 5.3 万元,但“卖碳排放积分”去年贡献了近亿人民币的收入。蔚来汽车创始人李斌也表示,2020 年蔚来产生的积分将达 20 万个,将在 2021 年进行销售,如果按照 3000 元/分的价格计算,这部分积分收入将达到 6 亿元。
四、目前中国碳交易的规范内容与监管框架
(相关具体试点政策以北京、上海、深圳三地为例)
五、前景与展望
全国统一碳市场将带来千亿级市场规模。在碳排放交易量上,我国目前碳排放总量超过100亿吨/年,以2025年纳入碳交易市场比重30%-40%测算,未来中国碳排放配额交易市场规模将在30亿吨以上,与欧盟总排放量水平相当。在碳排放交易额上,基于中国碳论坛及ICF国际咨询公司共同发布的《2020中国碳价调查》的研究结果,2025年全国碳排放交易体系内碳价预计将稳定上升至71元/吨,全国碳排放权配额交易市场市值总规模将达到2840亿元。
碳交易市场体量巨大,但碳金融相关的探索仍在继续。目前国内在税收、监管、风险管理等方面仍缺乏系统的碳金融支持政策和配套措施及连续性,且多数领域还停留在只有行政规章的层面,具体到企业的排放、检测以及核实方面缺少系统性规范,碳金融的相关交易因此面临较大的不确定性。随着碳排放权的性质边界在实践中的进一步明晰,碳金融支持性政策配套措施日益完善,碳交易市场将会成为现存及潜在的参与者开展碳金融交易业务的一片新蓝海。
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