近800万！上大无锡环保产业发展有限公司涂装有机废气设备采购及相关服务项目中标公告

摘要：调研分析核算了集装箱生产制造过程中产生有机废气的喷车间底漆和整箱喷涂的有机废气排放浓度以及最新地方标准的要求,分别核算了车间底漆和整箱涂装的有机废气治理的最低效率要求.结合实际工况,综合对比分析了不同有机废气治理的性能及运行费用,集装箱车间底漆喷涂推荐采用蓄热氧化技术,集装箱整

摘要：在实际的发展过程中，工业产品制造行业的耗能大户就是工业涂装车间，同时也是最大的污染源之一。如汽车制造业，其涂装车间生产阶段，其自身的能耗占生产的百分之七十，同时产生相当多的有机废气。所以，为了可以更好的对环境污染问题进行改善，在今后的发展过程中，应该加大重视，采用科学且合理

摘要：为了提高目前涂装生产线废气净化工艺水平与净化效率,针对活性炭吸附浓缩-RCO催化氧化装置在处理涂装有机废气领域的应用问题,结合某自动化设备生产公司已投运涂装生产线改造项目进行了详细的分析与研究。该生产线由于建设初期未设计净化装置,漆雾与VOCs废气经过一级漆雾过滤棉净化后,通过下排风地

0引言工业涂装车间是工业产品制造业的耗能大户和污染源。以汽车制造业为例，涂装生产过程中的能耗占汽车生产总能耗的70%左右，同时涂装车间生产过程中产生的三废也占到汽车生产过程中的85%以上，这里边包含VOC（挥发性有机化合物），生产废水，固体废弃物等。这些物质若不进行必要的无害化处理，而肆意

摘要：介绍了摩托车涂装有机废气处理方法--活性炭吸附+催化燃烧的工艺及设备应用.摩托车涂装包括车架、油箱等软件和外观塑料件的喷涂,多采用溶剂型涂料、空气喷涂的方式进行。溶剂型涂料含有大量挥发性物质,有些还含有三苯等有机毒物,因此,喷涂以及成品烘干过程中会产生大量的有机废气,需要对其进行治

摘要：对废气产生过程和废气主要组成进行了论述,对废气处理如蓄热催化式焚烧系统(RCO)、蓄热式直接燃烧处理技术(RTO)、热回收式热力焚烧系统(TNV)等的原理及使用状况进行了阐述,重点对商用车驾驶室涂装线烘干炉工艺设计过程进行了介绍.延伸阅读：汽车涂装有机废气的治理方法[$NewPage$]延伸阅读：汽车

摘要：对汽车涂装行业催化燃烧装置、蓄热式热力焚烧装置、废气焚烧炉、沸石转轮等废气处理设备的原理、适应性、优缺点进行介绍,为涂装以及其它行业有机废气的治理提供参考和借鉴。汽车涂装是油漆消耗的大户，由于成本和技术的限制，我国汽车涂装大部分使用电泳底漆+有机溶剂型漆。以生产一辆小型轿车为

摘要：介绍了低温等离子体对电子企业产生的恶臭气体的治理,该装置对恶臭浓度去除率高达94.4%。经过半年的运行表明,该系统运行稳定、处理效果好、操作管理简便,采用电晕放电形式的低温等离子体处理恶臭废气是可行的。0引言大气污染是造成各类环境问题的主要原因之一，气态污染物通过扩散、漂移将增加污

2015年开始，山东省环保厅开始加强对重点行业VOCs废气治理的检查力度，并于2016年7月6日，正式发布了编号为DB37/2801.1-2016的《挥发性有机物排放标准第1部分：汽车制造业》的地方行业标准，该标准明确了山东省现有汽车制造企业挥发性有机物排放管理限值，已于2017年1月1日开始正式执行。山东海科车业

摘要：分析了纳米光催化降解有机废气机理,提出了低温等离子体(LTP)光催化协同降解涂装有机废气(VOCs)的技术。实践证明,该项技术可使涂装中的有机废气(主要成分为VOCs)浓度le;300mg/m~3,出口风速10~20m/s,风量10000m3/h,漆雾收集率可达90%,有机废气净化率达90%,降解为10~20mg/m~3,满足GB16297的二级排放