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文件从产业结构、能源体系、交通运输体系、城乡建设、科技创新、对外开放等方面提出了方向性工作要求,并要求做好法律法规标准、统计监测和政策机制等方面的保障。
如果说《“双碳”意见》仍然是一个方向性、框架性文件的话,《2030年前碳达峰行动方案》(国发〔2021〕23号,以下简称《23号文》)则明确了具体实施路径。
首先,《23号文》对《“双碳”意见》中前两阶段工作目标做了进一步完善,针对产业结构、能源体系、技术创新、生活方式和政策体系有了更加全面的目标阐述。
表2 《23号文》和《“双碳”意见》主要目标对比
其次,《23号文》十分具体的提出了实施能源绿色低碳转型行动、节能降碳增效行动、工业领域碳达峰行动、城乡建设碳达峰行动、交通运输绿色低碳行动、循环经济助力降碳行动、绿色低碳科技创新行动、碳汇能力巩固提升行动、绿色低碳全民行动、各地区梯次有序碳达峰行动等“碳达峰十大行动”。例如在节能降碳增效行动中,明确指出“以电机、风机、泵、压缩机、变压器、换热器、工业锅炉等设备为重点,全面提升能效标准”,可以直接对应到具体的行业甚至企业。
再次,十分具体的指出了下一步配套政策的方向甚至内容,例如“推动能源法、节约能源法、电力法、煤炭法、可再生能源法、循环经济促进法、清洁生产促进法等制定修订”。
《23号文》是一份真真正正的行动方案。同时,配合两个文件,各部委也先后出台了一系列配套文件,细化落实具体行动。
——节能降碳增效行动
在节能降碳增效行动方面,发改委发布了《“十四五”全国清洁生产推行方案》(发改环资〔2021〕1524号),对工业、农业、建筑业、服务业、交通运输领域等提出了推行清洁生产的具体目标和重点任务。《关于严格能效约束推动重点领域节能降碳的若干意见》(发改产业〔2021〕1464号)要求钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、炼油、乙烯、合成氨、电石等重点行业和数据中心通过实施节能降碳行动,到2025年达到标杆水平的产能比例超过30%,到2030年行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。
——工业领域碳达峰行动
在工业领域碳达峰行动方面,工信部发布了《“十四五”工业绿色发展规划》(工信部规〔2021〕178号)及《关于加强产融合作推动工业绿色发展的指导意见》(工信部联财〔2021〕159号)在《“双碳”意见》和《23号文》主要目标的基础上,进一步细化了诸如“重点行业主要污染物排放强度降低10%”“大宗工业固废综合利用率达到57%,主要再生资源回收利用量达到4.8 亿吨”“单位工业增加值用水量降低16%”等细化目标,提出了产业结构高端化、能源消费低碳化、资源利用循环化、生产过程清洁化、产品供给绿色化、生产方式数字化等主要任务,明确对绿色低碳技术创新应用、工业企业绿色化改造提升、工业园区和先进制造业集群绿色发展、绿色供应链、绿色制造服务体系、绿色低碳产品消费升级等领域加强产融结合、给予金融支持。
——城乡建设碳达峰行动
在城乡建设碳达峰行动方面,中共中央办公厅、国务院办公厅发布《关于推动城乡建设绿色发展的意见》(国务院公报2021年第31号)要求推进城乡建设方式绿色转型,提升城乡生态环境质量、城乡发展质量和资源环境承载能力、城市和乡村品质和人居环境。住建部发布《关于加强城市节水工作的指导意见》(建办城〔2021〕51号),提出通过构建水循环体系、提升用水效率、完善节水机制等措施,达成到2025年“全国城市公共供水管网漏损率力争控制在9%以内,全国地级及以上缺水城市再生水利用率达到25%以上,京津冀地区达到35%以上,黄河流域中下游力争达到30%”的总体目标;同时财政部联合住建部、水利部发布《关于开展系统化全域推进海绵城市建设示范工作的通知》(财办建〔2021〕35号)明确在2021-2023年通过竞争性选拔确定部分示范城市(第一批20个)给予资金支持。住建部发布的《关于加强县城绿色低碳建设的意见》(建村〔2021〕45号)则对县城落实绿色低碳建设提出了十个方面的具体要求。
——交通运输绿色低碳行动
在交通运输绿色低碳行动方面,交通运输部发布《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》(交政研发〔2017〕186号),提出在货运方面提高铁路、水运及多式联运比例,在客运方面提高铁路及绿色出行比例,提高交通运输清洁能源消费比例、降低污染物排放等目标及7个方面重点工程。
——循环经济助力降碳行动
在循环经济助力降碳行动方面,发改委发布《“十四五”循环经济发展规划》(发改环资〔2021〕969号)在前述各项目标的基础上,提出了“农作物秸秆综合利用率保持在86%以上,大宗固废综合利用率达到60%,建筑垃圾综合利用率达到60%,废纸利用量达到6000 万吨,废钢利用量达到3.2 亿吨,再生有色金属产量达到2000 万吨,其中再生铜、再生铝和再生铅产量分别达到400 万吨、1150万吨、290 万吨,资源循环利用产业产值达到5 万亿元”等各重点领域具体目标和重点任务,并且提出了城市废旧物资循环利用体系建设工程、园区循环化发展工程、大宗固废综合利用示范工程、建筑垃圾资源化利用示范工程、循环经济关键技术与装备创新工程、再制造产业高质量发展行动、废弃电器电子产品回收利用提质行动、汽车使用全生命周期管理推进行动、塑料污染全链条治理专项行动、快递包装绿色转型推进行动、废旧动力电池循环利用行动等12项具体工程和行动,可供有志于资源循环利用领域的企业按图索骥开展业务布局。《关于“十四五”大宗固体废弃物综合利用的指导意见》(发改环资〔2021〕381号)则进一步围绕煤矸石、粉煤灰、尾矿(共伴生矿)、冶炼渣、工业副产石膏、建筑垃圾、农作物秸秆等大宗固废如何实现综合利用率达到60%的目标做出了明确的部署,并启动在“十四五”期间建设50个大宗固废综合利用示范基地的行动(《关于开展大宗固体废弃物综合利用示范的通知》(发改办环资〔2021〕438号))。
——绿色低碳全民行动
在绿色低碳全民行动方面,发改委发布《“十四五”节水型社会建设规划》(发改环资〔2021〕1516号)提出了“十四五”节水型社会建设主要量化目标和2035年中长期目标,明确围绕“提意识、严约束、补短板、强科技、健机制”五个方面开展节水型社会建设的重点任务。生态环境部发布《“美丽中国,我是行动者”提升公民生态文明意识行动计划(2021—2025年)》(环宣教〔2021〕19号),对提高公众生态文明意识、促进生产生活方式绿色转型提出了具体要求。
——配套文件
在配套政策方面,生态环境部发布《碳排放权交易管理办法(试行)》(生态环境部令第19号)明确了温室气体重点排放单位确定的标准,以及这些单位碳排放配额的分配、交易、核查、清缴及处罚规则。
国资委还发布了《关于推进中央企业高质量发展做好碳达峰碳中和工作的指导意见》(国资发科创〔2021〕93号),是《“双碳”意见》和《23号文》结合中央企业实际情况的细化落实性文件。
小结
综上所述,自我国“双碳”目标提出至今,经过1年多的努力,国家层面已经形成了较为完备的政策框架体系,提出了相对清晰的推进方向和细化目标,但由于“双碳”目标的推进是设计全局性的、底层的发展逻辑的变革,涉及到生产、生活、生态的方方面面,目前还不能直接落实到生态环保产业的市场机遇与挑战层面,需要依赖“生态环境修复与保护”和“环境污染治理”两个层面逐级细化。
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