来源：中国能源报2013-04-17

因为绝大多数的核能与可再生能源是通过发电来利用的，并不适于做燃料。而中国现阶段终端用能中工业和建筑物耗能占80%，其中大部分是燃料，是不可能用可再生能源替代的。...交通运输燃料目前九成靠石油，在过渡到完全依靠电力、生物质和氢气之前也需要经过l/cngv 这个又经济、又极少pm2.5排放的极其重要的现实途径。这要比大幅度增加费用提高汽柴油标号要经济得多。

来源：中国能源报2013-04-17

但正如生物质燃料所展现的可悲状况，并非所有可再生能源技术都有益于实现预期目标，而且也不都值得投入宝贵的公共资金。凡是值得投入的可再生能源一般都能经得起效率的检验，而无需这种扭曲市场的补贴支持。

来源：北极星电力网2012-09-28

在液体燃料方面，二冲程和四冲程发动机可使用重油、化石燃料馏分油以及范围日益扩大的可再生生物质液体燃料，功率范围覆盖450 千瓦至80 兆瓦。...目前，曼柴油机与透平的碳中和生物质燃料发动机，在日常运营中使用植物油，包括棕榈油、麻疯树油、厨房废油和动物脂肪提炼油。

来源：上海证券报2012-01-04

北京市发改委日前正式发布《北京市十二五新能源和可再生能源发展规划》，《规划》提出到2015年，北京市新能源和可再生能源消费总量将达到550万吨标准煤，占全市能源消费比重约6%左右。...光伏发电示范区、中关村10mw金太阳示范工程等;地热能领域将重点实施北京采育地热综合利用示范工程，实现地热资源的梯级利用;生物质能领域将重点实施南宫、高安屯、阿苏卫等垃圾综合利用项目，建设年产2万吨生物质颗粒燃料项目及大型沼气多村联供工程