太钢烧结烟气氮氧化物超低排放技术研究

在上述条件下，烧结烟气在低温SCR脱硝系统入口处的NOx浓度、出口处的NOx浓度以及脱硝效率的日平均数据绘于图4。

图4烧结烟气低温SCR日平均脱硝效率变化图

可见，脱硝系统入口烧结烟气的NOx浓度的波动较大，试验期平均含量为219．81mg/Nm3;脱硝系统出口烧结烟气中NOx浓度相对入口处NOx浓度稳定，且均低于50mg/Nm3，平均值为32．27mg/Nm3，参照燃煤电厂超低排放现行标准，实现了烧结烟气NOx的超低排放。

根据脱硝系统出入口的NOx浓度，计算系统脱硝效率可知，试验期内烧结烟气低温SCR脱硝系统的脱硝效率非常稳定，平均脱硝效率达到85．20%，而且试验期系统脱硝效率并未随入口NOx浓度波动发生明显变化。此说明该系统对烟气成分波动的适应能力较强，能够适应复杂多变的烧结烟气体系，可实现高效脱硝的目标。

低温SCR150℃脱硝试验结束后，将烟气温度降低至130℃左右进行了为期24h的脱硝试验研究，结果如图5所示。可知，在平均烟气进口温度为133．9℃，进口NOx平均浓度为185．6mg/Nm3的条件下，系统出口处烟气中NOx的平均浓度为50．3mg/Nm3，该条件下系统平均脱硝效率为72．9%，脱硝效果也能满足最新出台的NOx排放标准。

图5 130℃条件下脱硝效果图

3．2催化剂沉积物性质

通常低温SCR脱硝催化剂运行时，氨气易与SO2发生化合反应产生铵盐，极易粘附在催化剂内壁，堵塞催化剂表面的活性点位，导致催化剂脱硝效率降低。更有甚者，粘附于催化剂内壁的铵盐吸附烟气中的粉尘，增大催化剂孔道吹扫难度，最终导致催化剂孔道堵塞，脱硝能力大幅降低。

本次试验所采用的催化剂经过8周运行后，利用停机检修间隙，对催化剂内壁粘附的沉积物进行了XＲD半定量分析。中钢集团洛阳耐火材料研究院出具的该沉积物XＲD分析报告中提及:该沉积物以非结晶碳为主，含量占30%～40%，其次为KCl，含量为30%左右，其他物质如Fe2O3、CaSO4、K3Na(SO4)2、SiO2(石英)等分别占5%、5%～10%、3%～5%、10%左右。

从此报告可知，该沉积物并未发现铵盐物相，这也说明该催化剂对铵盐的形成和粘附具有较高的抗性，可有效减少催化剂系统的吹扫频率、延长催化剂的化学寿命。

延伸阅读：

低温脱硝技术在烧结的应用初探

烧结烟气氮氧化物减排技术路径探讨