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燃煤锅炉全负荷脱硝技术的研究及应用

北极星环保网来源:浙江电力 王军民2019/9/3 9:56:08我要投稿

锅炉转湿态运行后,充分利用直流炉的炉水再循环泵,将接近饱和状态的高温炉水混入高压加热器出口的低温给水中,极大地提高了进入省煤器的给水温度。随着炉水再循环比例的增大,高加出口给水温升最高达64.2℃,减少了省煤器的吸热量,提高了SCR入口烟温。

停机过程中,总煤量逐渐减少,烟气量相应减少,热负荷逐渐降低,适当增加总风量,提高烟气氧量,减少各级受热面的吸热比例,提高SCR入口烟温。

3.3机组启动过程烟温提升技术的应用

机组常规启动方式下,按汽轮机厂家的冷态启动曲线要求,汽轮机冲车参数分别为主汽温度360℃、再热蒸汽温度320℃,发电机并网前参数分别为主汽温度420℃、再热蒸汽温度355℃。虽然锅炉已完成脱硝烟气旁路改造,但是发电机并网前SCR入口烟温仍然达不到脱硝催化剂的最低使用温度。发电机并网后1h10min,负荷55.8MW时,SCR入口烟温才满足脱硝投入条件,详细数据见表3。

表 3 机组启动过程主要参数(常规启动方式)

4.png

为了实现全负荷脱硝投入,在机组启动过程中,全程应用启动过程烟温提升技术。在发电机并网前,SCR入口烟温已达到313.2℃,满足脱硝催化剂最低使用温度,实现了机组启动全负荷NOX达标排放,详细数据见表4。

表 4 机组启动过程主要参数(采用启动过程烟温提升技术)

5.png

整个启动过程中,关小再热烟气挡板至最小开度(10%),减少低温再热器的吸热量,适当开启过热烟气挡板至30%,提高省煤器出口烟温,同时,脱硝烟气旁路保持全开,增加脱硝烟气旁路的烟气流量,有效提高SCR入口烟温。

汽轮机冲车参数按汽轮机厂家提供的高限控制,主、再热蒸汽温度不超430℃。汽轮机中速暖机结束后,主、再热蒸汽温度提高至488℃和477.5℃。通过增加锅炉燃料投入量,发电机并网前,继续提高主汽温度至510℃,再热蒸汽温度至490℃。锅炉燃料投入量较常规启动方式增加66%,炉内热负荷升高,锅炉烟温相应升高。

启动过程中,充分利用直流炉的炉水再循环泵提高再循环流量,将接近饱和状态的高温炉水混入高压加热器出口的低温给水中,提高了进入省煤器的给水温度。炉水加热低温给水温升的大小,直接受炉水再循环比例的影响,当比例达到76.6%时,最高温升达158.5℃,减少了省煤器的吸热量,极大地提高SCR入口烟温。

汽轮机中速暖机时,随机投入高、低压加热器,在保证高压加热器温度变化率的前提下,逐渐提高高压加热器温升至31.5℃,并提高除氧器水温至100℃,提高给水温度,减少锅炉省煤器吸热量。

4结语

燃煤锅炉完成脱硝烟温提升改造后,已实现40%额定负荷脱硝入口烟温不低于脱硝催化剂的最低使用温度,机组正常调峰负荷内脱硝全程投入。但是,机组启、停过程中,脱硝系统仍然由于烟温低被迫退出运行。若要实现锅炉全负荷段脱硝投入,在实施锅炉脱硝烟温提升改造的基础上,必须优化机组启、停机操作,应用机组启、停机烟温提升技术,从运行操作方面提高脱硝系统入口烟温,才能保证发电机并网前脱硝系统投入运行。

延伸阅读:

燃煤电厂SCR脱硝系统全负荷脱硝控制对策

火电厂SCR脱硝全负荷运行改造技术方案讨论

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