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锅炉脱硝改造存在的的问题及解决方法

北极星环保网来源:区域供热 王振2019/10/8 8:58:10我要投稿
所属行业: 大气治理  关键词:脱硝改造 SNCR 低氮燃烧器

2.1.2堵塞物形成机理判断

1)SCR+SNCR反应生成的SO3和逃逸的氨,在烟温低于200℃后,形成硫酸氢铵;

2)烟气中氯化氢气体和逃逸的氨反应,生成氯化铵气溶胶;

3)换热器壁面温度≤80℃~100℃时,烟气中水的饱和度达到了硫酸氢铵和氯化铵的吸湿点湿度,产生吸潮现象;

4)飞灰附着在吸湿后的氯化铵、硫酸氢铵表面产生了结块板结现象。

2.1.3堵塞物去除具体措施

基于以上分析,我们采取了如下措施:

1)调整锅炉的喷尿素溶液量,严格控制氨逃逸量≤3PPm;

2)测量煤中的S和CL含量,在实际允许情况下,降低煤中的S和CL离子含量;

3)在阻力快速增加时,定期提高烟温到170℃,确保换热器壁温≥100℃,时间维持6h,使得生成的硫酸氢铵自然分解;

4)加强吹灰,改为蒸汽吹灰;

5)提高低温省煤器的水侧进水温度,降低烟气湿饱和度,减缓氯化铵的吸湿板结;

6)进行离线清洗:离线低压水大流量冲洗,冲洗水加碱,冲洗水温采用60℃~70℃高温水,以提高溶解度;

7)设置低温省煤器烟气旁路。在低温省煤器阻力增加失控时,为确保主机维持运行,增设烟气旁路。

旁路烟道截面,按照总烟道截面的15%考虑,在大压差下,其通流量可达总烟气量的30%以上。由于旁路分流,流经低温省煤器的烟量降为70%,阻力降为50%,从而临时缓解其阻力增加问题。

2.2飞灰含碳量升高及改善措施

低氮燃烧器改造后,由于主燃烧区过量空气系数降低,使得主燃烧区燃尽率降低,而燃尽区距离屏底距离较近,燃尽区的燃尽率不足以弥补主燃烧区燃尽率的减少,从而引起飞回针对低氮燃烧器的飞回含碳量升高的情况,一般可以采取以下措施治理:

1)将煤粉细度调低,提高煤粉均匀性指数

煤粉细度越细,燃尽时间越短,燃尽率越高,飞灰含碳量越低;在煤粉细度相同的情况下,煤粉均匀性指数越高,粗颗粒越少,飞灰含碳量越低。不同煤种低氮改造前后煤粉细度的控制策略如表1所示。

2)不同煤种的低氮燃烧器出口NOX的最佳控制范围

由于低氮燃烧器控制的出口NOX控制和飞灰含碳量控制,是相互矛盾的,因此必须互相兼顾,一般不同煤种建议不同的出口NOX控制范围。表2给出的是在兼顾飞灰含碳量的情况下建议的燃烧器出口NOx控制范围。

3)不同煤种飞灰含碳量和炉渣含碳量的升高情况

低氮燃烧器改造后,同一煤质相同工况下燃烧后的飞灰含碳量会较改造前有所升高,且飞灰含碳量本身也受煤质的挥发分含碳量升高。

表1不同煤种低氮改造前后煤粉细度的控制策略

微信图片_20191008085241.jpg

表2燃烧器出口NOX控制范围

微信图片_20191008085239.jpg

表3

微信图片_20191008085216.jpg

(Vdaf)含量高低影响。表3给出了煤质挥发分对飞灰含碳量和机械不完全燃烧热损失(q4)的一般影响范围。

延伸阅读:

燃煤电厂SCR烟气脱硝改造工程关键技术的探究

SCR法烟气脱硝改造后基硫酸氢铵造成的空预器堵塞治理实践

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