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自2008年神华集团第一套煤炭直接液化装置成功投产后,作为战略性替代能源,煤制油名声渐起。近3年来,煤炭行业疲软,各省煤炭企业面临转型,煤制油更是受到油品市场关注。2015年,陕西未来能源100万吨/年煤制油项目投产;2016年下半年神华集团400万吨/年煤制油、伊泰集团200万吨/年煤制油项目也均将完成建设。
然而,在不断增加的产能背后,煤制油行业缺陷入窘境,来自环保、税收等多方面的压力使得其未来前途叵测。本文从原油、环保、税收、指标四方面入手分析煤制油市场当前所面临的问题。
看原油“脸色”? 隐患较大
上半年国际原油呈现震荡走势,2月中旬与5月后原油均出现较大跌幅。作为成品油市场的风向标,山东地炼柴油走势与原油走势基本一致,而煤制油柴油价格则与石油走势并不太相符,特别是原油跌至55-65美元/桶后,煤制柴油价格已开始趋于稳定,调整次数较少,这样也侧面印证了煤制油生产成本线在60美元/桶的说法。
从生产原料看,几百元的煤炭变成几千元的柴油,看似利润很高。然而,目前煤制油过程中每4吨煤才能生产1吨油,生产工艺要经过煤气化、净化、合成等多项复杂工艺,加上目前煤制油项目多为高投资项目,企业负债率较高,这均使得煤制油的整体成本居高不下。目前国际原油均已经跌破60美元/桶,煤制油项目亏损也在所难免。
原油方面,美国页岩油革命已改变原油市场供应格局,下半年伊朗的回归再度造成市场预期供应增加,这或许造成原油数年内很难再出现百美元每桶的高价。而如若原油长期维持在65美元/桶左右,对于煤制油企业无疑会形成较大成本威胁。
煤炭变油耗水高排 引环保争议
煤制油在发展过程中,其高耗能、高排放的缺点一直备受争议。在早期投产的煤制油项目中,单吨油耗水高达12吨。2013年,神华集团通过完成污水处理循环利用技术,使其煤制油项目单吨油耗水降至6吨左右。但由于煤制油建设项目多集中在水源并不富裕的西部地区(内蒙古、陕西),高耗水以及污染地下水的问题始终都备受环保人士质疑。
而碳排放问题也是煤化工行业面临的“通病”。 有研究报告称,目前煤制油吨油生产平碳排放在6吨左右,而加工吨原油总的排放系数为0.3吨二氧化碳/吨原油,按照目前炼厂普遍轻油(汽柴油、石脑油、煤油灯)收率75%左右核算,煤制油吨油生产碳排放是原油吨油生产碳排放的15倍左右(仅供参考)。
据笔者观察,煤制烯烃每生产1吨烯烃排放CO2约为11.1吨,煤制天然气每生产1000标方天然气排放CO2约4.8吨,煤制油生产1吨油排放CO2约6吨左右。高耗能、高排放的煤制油与当前国内日益增强的环保意识并不十分相符。可以想见,为何不久前,环境保护部会公布对“伊犁新天20亿方煤制气项目”和“山西潞安煤制油项目”等两项目环评不予批准的通知。
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