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五个月之前,德国汽车巨头大众承认以软件和其他技术操纵了柴油车的排放结果,全球范围内涉及约1100万辆汽车,德国制造的声誉遭受严重冲击。近日,德国柴油车再次遭到了涉嫌排放作弊指责,这次被起诉的,是豪华品牌戴姆勒集团。
据德国商报报道,一家美国知名的维权法律公司已起诉德国戴姆勒集团,指控这家拥有梅赛德斯-奔驰品牌的豪车制造商使用欺骗性软件来操纵14款轿车及SUV(运动多功能车)的排放数值,而戴姆勒宣称这些汽车使用的是自己享有专利的BlueTEC低排放柴油机技术。
美国环境保护署(EPA)的一位发言人表示,之前针对奔驰的轻型柴油机车的测试仍在进行中。EPA对私人民事诉讼也未给出评论。
该诉讼源于一位美国新泽西州奔驰车主引起,他声称奔驰上安装有一项装置,该设备能在温度较低的情况下关闭一个减少氮氧化物排放的系统。
随后由专门从事集体诉讼维权的HagensBerman美国法律公司向美国新泽西地方法院提交诉状,指控戴姆勒使用与另一家德国汽车巨头大众类似的欺诈软件,在柴油发动机的排放结果上欺骗了美国监管机构。
诉讼中显示,奔驰汽车中氮氧化物排放控制系统在温度降到50华氏度(10摄氏度)以下时便会自动关闭。因此,受影响的汽车污染环境的程度平均超出联邦标准的19倍。而在个别案例当中,氮氧化物的排放水平甚至是标准的65倍以上。
奔驰发言人JoergHowe否定了这项诉讼,并声称奔驰所有汽车都符合法律规定标准。而戴姆勒在一份回应声明中指出,HagensBerman的指控是没有依据的。
但是HagensBerman则坚称该诉讼的合理性。“梅赛德斯使用了与大众类似的伎俩,用软件纵容这些使用BlueTEC技术的车辆污染,从那些相信其保护环境的欺骗性营销的受害者身上榨取利益。”HagensBerman任事股东伯曼(SteveBerman)指出。
伯曼是一个大有来头的人物,1998年他以地区特别助理检察官的身份代表美国的13个州,从烟草公司菲利普-莫里斯获得了2.06亿美元的民事赔偿,创下当时美国民事赔偿额的最高纪录。该案也极大地改变了美国的烟草业,烟草制造商的广告和营销活动此后受到了严格限制。
此外,HagensBerman事务所也是通用汽车点火开关缺陷诉讼案件中的法务公司,并参与到大众诉讼案中。
伯曼还表示,“梅赛德斯标榜它的BlueTec汽车环境友好,向消费者们灌输它们的柴油车对环境损害小这样的错误想法。但梅赛德斯从未向消费者透露,在低温驾驶时,BlueTec的柴油车污染程度更高,它环境最友好的说辞完全是幌子。”
在梅赛德斯官网中,广告语写道:BlueTec车型是当今世界上最先进的柴油车,超低排放量、高燃油经济性而且性能优越,是全美50个州炙手可热的选择,是畅销美国的不二车选。由于梅赛德斯不诚实的广告,原告认为他们受到了误导,遭受了损失。
法院的诉讼文书这样写道:“买主并不清楚该冷关闭系统,该系统是为保护汽车能量及性能而安装的。梅赛德斯从未向它的客户们披露,BlueTec发动机在温暖的时候,他可能是‘清洁’的,在低温的情况下却是‘肮脏’的这个情况。梅赛德斯也没有向人民透露,在低温跌至10摄氏度以下时,他更加注重发动机以及利润,而不是人们的健康。”
按照原告说法,受牵连使用BlueTec技术的车型包括:ML320、ML350、GL320、S350、E320、R320、EClass、GLClass、MLClass、RClass、SClass、GLKClass、GLEClass以及斯宾特(Sprinter)。
HagensBerman起诉戴姆勒公司的五个月之前,德国汽车巨头大众承认以软件和其他技术操纵了柴油车的排放结果,全球范围内涉及约1100万辆汽车,德国制造的声誉遭受严重冲击。
对于大众柴油车排放造假行为,戴姆勒首席执行官蔡澈(DieterZetsche)曾在多个场合进行抨击,认为其影响了整个德国汽车工业。“戴姆勒的企业文化与大众不同,奔驰汽车从未使用任何软件规避排放标准,将来也不会使用。”蔡澈也多次表示大众汽车尾气排放丑闻绝不会发生在戴姆勒。
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