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煤制气也称合成天然气，其每立方米释放的二氧化碳大概是常规天然气的三倍。(见表三)(Ding,Han, Chai, Yang, & Shen, 2013)在它整个生命周期内，每1立方米的合成天然气会释放约7.9千克的二氧化碳，而管道天然气和液化天然气(LNG)则分别释放2.2千克和2.5千克。中国已经批准了9个新的煤制气示范项目，它们的总产量将达到371亿立方米/年。(Yang & Jackson, 2013)由于之前一些不成功的项目和环境争议(Yang,2015a)，自2014年以来，煤制气的发展热潮已经有所退却。然而，煤制气厂区一旦建立，即使收益并不可观，它们也很可能会继续运转下去。
在它的整个生命周期内，煤制油(CTL)(合成汽油和柴油)所释放的二氧化碳大约是石油炼制汽油和柴油的1.5到2倍。(见表四)(Jaramillo, Griffin, & Matthews, 2008;Ou, Yan,&Zhang, 2010) 每行驶一公里，煤制油(在整个生命周期内)释放的二氧化碳约为280克到460克;煤基甲醇燃料大约是383克到520克，而石油炼制的汽油和柴油大概分别为189克和216克。
由于自2014年以来的油价下跌，煤制油行业面临着财务困境。然而，中国的政策制定者们仍旧以煤制油产量到2020年增加至660万吨/年作为目标。(《人民日报》，2014)除了煤制油，煤基甲醇在中国也被作为汽车燃料。
自本世纪初，中国就一直致力于发展其独一无二的煤基甲醇产业。(Yang&Jackson, 2012).中国已经成为了世界上最大的甲醇生产国和消费国，其甲醇产量占全球产量的一半以上。在中国以外，甲醇的生产主要以天然气作为原料。煤基甲醇释放的二氧化碳约是天然气制甲醇的3.2倍(见表五)(Zhu, Zhang, Zhou, Li, & Hu, 2010) 每产出1吨甲醇，煤基过程大约释放5.3吨二氧化碳，而天然气制甲醇过程在其完整生命周期内约释放出1.7吨二氧化碳。在2014年，中国生产了3740万甲醇，其中大约有80%产自煤基过程。(Sxcoal,2015).甲醇可被用于制作多种化工产品，包括甲醛、二甲醚、乙酸和烯烃，并且在中国还被用作汽车燃料。
2CCS技术潜能与高碳发展现实的矛盾
中国煤化工产业的支持者们总是以应用CCS技术的潜能为其发展高碳项目作辩护。然而，中国煤化工产业正在运转的CCS项目仅有两个小型的示范项目，他们的二氧化碳捕获量不足其排放总量的5%。没有任何其他现代煤化工项目拥有CCS设备。仅空谈应用CCS技术的可能性，但并不真正的实施，这导致了企业所宣称的低碳政策与其实际上的高碳发展之间的矛盾。
为了阻止‘清洁煤’(‘clean coal’)成为掩盖高碳发展的一个有误导性的标签，有关部门应该阐明其对‘清洁煤’的定义。
因其高碳排的属性，煤化制品不应被称为清洁煤。因此，煤化工也不可能做到煤炭的“清洁利用”。
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