【生产实践】粉煤灰路基施工技术研究

北极星固废网讯:引言

随着我国经济水平的提升，各项基础设施的建设也在逐步成熟和完善，其中较为典型的代表就是高速公路的修建。但是在实际过程中，高速公路占地面积广、所需填筑材料多的特点严重制约了其自身发展。通过调查研究发现，利用粉煤灰作为公路路基填筑材料，能够有效提高路堤的稳定程度，尤其是对于软土地来说，粉煤灰能够有效吸收路堤内部水分，保持公路内部干燥。此外，粉煤灰本身的质量轻、造价低、强度大等优点，也使其成为了现阶段最佳的公路路堤填筑材料、但是粉煤灰存在一些缺点，例如抗雨水冲刷能力弱、抗压能力不高等。

1国内外对粉煤灰路基的研究现状

通过使用粉煤灰作为公路路堤填充材料，在欧美发达国家已经有相当长的研究和发展历史。从20世纪50年代开始，英国就开始着手该方面的试点研究，并用粉煤灰成功修建了几条供于试验观察和研究的路段，充分证明了粉煤灰在实际应用中的优势特点，此后该项试验获得了英国政府的大力致辞，列入了国家公路发展计划。随后欧洲国家也陆续效仿英国，开始了对粉煤灰填筑公路路堤的试验。国内学者真正规模化、系统化的研究该课题起步较晚，到现在也不过短短数十年的时间，但是经济的高速发展对公路修建提出了更高要求，加上政府的大力支持，我国相关方面的技术研究发展迅速，目前已经在广东、上海、山东、浙江等地开展了示范工程，通过借鉴国外先进施工经验，结合我国地质情况，现阶段已经取得了喜人的成绩。

2粉煤灰路基施工的技术分析

2.1 粉煤灰路基碾压技术分析

根据近年来的施工经验看，粉煤灰路基的压实程度与施工过程中所采用的碾压机械、路基填土厚度、碾压次数、粉煤灰材料含水量等多种因素有关。就粉煤灰的碾压工作而言，除了在碾压工具上选用大吨位的压路机外，还应兼顾以下施工要点：

第一，要注意路堤碾压顺序，通常情况下要遵循先低后高的施工原则，对于直线路段的路堤碾压，要从道路边缘的土质护坡向道路中心碾压，对于曲线路段要从道路外围向道路内侧碾压。碾压过程中要注意前后碾压的边缘交接，防止出现碾压空隙，形成路面鼓胀。

第二，对于弯曲程度较大、弯曲路段较多或者是公路分支较窄的路段，不宜使用大型压路机，尤其是上述路段的边缘部位，路堤抗压能力弱，容易出现路堤塌陷现象。此时应该用小型的手扶式振动压路机或小型夯实机，分批次的对碾压路段进行碾压施工。需要注意的是，小型碾压设备的碾压密实度相对较小，要做好试点测量工作，对于达不到行业标准的，要进行反复多次的夯实。

第三，碾压工作完成后，除了要对路堤的密实度检验外，对路面平整度、路堤排水系统、含水量等影响因素也要做好相应的测量记录工作，经检验合格张桂英方可进行下一步的继续施工。此外，还要注意检查包边土的碾压效果，保证其立体强度达到规定的数值。

2.2 粉煤灰的路基摊铺技术分析

对粉煤灰进行摊铺时宜先摊铺包边土，并在松铺整平后测量其含水量的大小，最终将含水量调整至最佳含水量附近。在摊铺前，应先对下承层进行检查，保证达到规定的压实度。再根据填筑高度和坡度进行放线，以保证削坡后的净宽能够满足方案的需求。在对粉煤灰进行摊铺时，应当根据实际情况和作业要求选取摊铺设备，一般情况下以大型路段以推土机为主，小型路段采用平地机。在摊铺工作完成后，还应对路基粉煤灰的含水率进行测量，如果测量结果不符合施工标准，还需要对粉煤灰的含水率进行调节。另外，保证路基摊铺的压实程度，提高路基稳固性也是摊铺技术的施工要点。摊铺时要尽量避免推土机、货运车辆在灰面上急刹车、高速行驶以及急转向。

2.3 粉煤灰路基养护技术分析

粉煤灰路基施工过程中的养护工作也是保证路堤质量的关键因素之一。对于已经达到施工标准要求的粉煤灰压实层，要注意进行一定时间的停工修整工作，期间对该处粉煤灰压实层进行洒水养护，防止路堤过于干燥导致路堤材料疏散。洒水之后禁止车辆在路面上行驶碾压，如果养护期间遇到连续降雨天气，还应在天气放晴之后用大型胶轮压路机进行二次路堤压实工作。此外，当路堤施工因外界原因导致工程中断或长时间不能继续施工时，要做好施工路堤的封闭保护处理，同时做好路堤排水系统，以便于水分的及时排水。当遇到阴雨天，还应安排专人对封闭路段加设临时排水管、急流槽等工作，保证修建路堤的完整性。