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2016年我国工程技术服务行业现状及发展前景分析【图】

2016-07-01 15:18来源:中国产业信息网关键词:节能环保工程技术服务环境工程收藏点赞

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1)商业地产

商业是城市古老而基本的功能,城、市两个概念合在一起才能成为城市,商业地产是现代“市”的载体,既是城市化进程的重要推动力量,也对城市布局、城市竞争力和城市形象有着重要的影响。

根据国家统计局发布的数据,2014年国内完成商业地产投资额19,987.44亿元,较2010年的7,455.78亿元,增加了12,531.66亿元,复合年化增长率高达27.96%,表明了商业地产保持了持续快速的发展态势。

2010-2014我国商业地产投资额情况(单位:亿元)


一、二线城市为提高土地利用率、打造城市地标、提升城市形象,纷纷建立超高层建筑。根据世界高层建筑与都市人居学会统计,截止 2014 年底,全球已建成超200 米的建筑数量为 1,024 幢,我国为 348 幢。2014 年我国新增 58 幢超过 200 米的建筑主要集中于一、二线城市。未来随着我国城市建设的发展,势必将有更多的超高层建筑投入建设。

近年来,商业综合体逐渐成为城市商业发展的主要趋势。根据 Knight Frank数据显示,截止 2014 年我国主要城市商业综合体的数量达到 885 个,2015 年该数量将突破1,000个,到2018年商业综合体的年供应量将维持在1,200个左右。一、二线城市贡献了上述数据中的大部分。随着我国城镇化进程的深入,三、四线等地(县)级城市经济发展带动了当地商业综合体的建设。根据世联地产预测,2015 年南通、潍坊、常州等三、四线城市商业综合体净规模均将超过500 万平方米,甚至超过1,000 万平方米。

2)城市公共交通

提升城市管理服务水平, 优化城镇空间分布和规模结构, 解决交通拥堵等 “城市病” ,合理规划城市群布局,提高集群效率,促进城市发展与资源环境承载能力相适应等等都离不开城市公共交通网络的建设。基于此,我国提出了到2020 年,普通铁路网覆盖 20万以上人口城市,快速铁路网基本覆盖 50 万以上人口城市;普通国道基本覆盖县城,国家高速公路基本覆盖 20 万以上人口城市的综合交通运输网络发展目标。这将大大推动我国轨道交通和公路建设,并带动沿线规划、站房和综合交通枢纽设计咨询相关工程技术服务业的发展。

在城市群内部建设以轨道交通和高速公路为骨干,以普通公路为基础,有效衔接大中小城市和小城镇的多层次快速交通运输网络。这就需要推进高速铁路和公路的建设。

近几年,我国高速铁路建设快速发展,至 2014 年底,全国高速铁路运营里程达到 1.6万公里(交通部《2014 年交通运输行业发展统计公报》)。根据《中长期铁路网规划(2008 年调整)》和《铁路“十二五”发展规划》,到 2020 年,全国铁路营业里程达到 12 万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和 60%以上,要在路网总规模扩大的同时,突出客运专线和区际干线的建设,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,建设“四纵四横”高速铁路,规划建设城际客运系统。其中“四纵四横”和城际客运系统是我国高速铁路的重要类型。

截至 2014 年底,我国公路总里程达到 446.39 万公里,公路密度达到 46.50 公里/百平方公里,极大地方便了城市间的互联互通,有效地地带动了区域间的经济发展。

2010-2014我国公路总里程及公路密度情况


原标题:2016年我国工程技术服务行业现状及发展前景分析【图】
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