北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:环保大气治理脱硫脱硝评论正文

SCR成为主流 “国五”时代的现实选择

2016-07-14 08:45来源:齐鲁晚报关键词:SCR氮氧化物国五排放标准收藏点赞

投稿

我要投稿

SCR成为主流

不过,SCR技术在国四排放标准实施阶段已近趋于成熟,升级国五排放标准只需要调整一下技术参数,发动机不用再次技改,开发成本相对要低,这将大大降低整车厂的升级成本和周期。若采用 EGR+DOC+DPF 技术,则需要重新设计主机,再次进行的复杂标定过程工作量庞大。

无疑,在目前国内国三和国四主机技术仍不算很成熟的背景下,SCR技术的优势十分明显,市场认可度相对较高,所以SCR目前仍然是满足国五排放标准的主流技术。

从国外的实际情况来看,欧洲大部分国家选择SCR作为主流的技术路线,在美国则主要选择EGR+DOC+DPF技术路线,这是欧洲出于成本因素的考虑,欧洲的燃油价格相对较高,SCR技术较好的燃油经济性使该技术成为欧洲的首选。

目前,国内各个厂家都在备战国五排放时代的到来,并将先后推出自己的国五产品,根据统计,今年即将上市的国五产品的柴油发动机,大多采用的是SCR技术。

例如将在7月16日推出的东风御风的国五全系列产品,其采用的是ZD30发动机和ZD25发动机,是依照日产研发模式进行的研发,具有高可靠性、低油耗、轻量化、超静音、低排放等性能。东风御风国五车型采用了较为成熟的SCR技术路线,相比同类产品国五车型而言,东风御风国五车型的燃油经济性更好、适应性更佳,车辆动力更强、养护维修成本更低、可靠性更优。经过试验验证,东风御风国五产品油耗比国四有所降低,同排量发动机油采用SCR技术路线比DPF路线低10%左右的油耗。

投稿与新闻线索:电话:0335-3030550, 邮箱:huanbaowang#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

SCR查看更多>氮氧化物查看更多>国五排放标准查看更多>