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机场节能减排降耗既是一项现实紧迫的工作,又是一项长期艰巨的任务。对于民航业来说,机场是一个航空运输平台,为航空公司业务提供所需的服务设施、配套资源等。机场在运营中需要消耗大量的水、电和其他能源等资源,因此设法减少能源的消耗成为构建绿色机场最基本的要求。近十多年来,随着经济快速增长、旅游行业日渐成熟、航空业市场的日益发展,旅客对航空旅行经验累积增多,也对航空服务各个方面的要求不断提高,这不仅要求提高航空公司资源投放、服务质素及经营效率,也迫切要求机场在建设上的需求也随着使用者需求的改变而改变。机场节能是民航节能减排的主要部分。对机场来说,以为目的的建设及使用设备提供服务,不仅提升了机场的服务质量,也相应减省了营运成本,一举两得。
一、机场节能的措施
目前由于全球面对诸多环境问题和挑战,例如:全球气候变暖、臭氧层损耗、空气及水污染等,另外能源价格可能持续走高,这些因素都会成为国际航空必需面对的问题。一方面为了承担社会责任,另一方面为节省机场的营运成本及增加效益,机场在建设和设备采购方面,必需以节能减排、保护环境作为重要的考虑因素。开展机场节能不仅能够提高建筑物使用期内的能源利用率,降低大气及环境污染,减少二氧化碳等有害气体排放量,而且是改善建筑物室内热环境、提高舒适度的必由之路。目前,机场普遍采用如下措施达到节能的目的。
1.照明系统的改造
使用LED灯是机场采用最为广泛的方法,虽然LED价格比传统灯具高,但却可以大幅度提高能源效率,减少能耗,与省电灯泡相比,在同一亮度下最少节省40%的用电量;同时还可以降低维护成本,LED灯具在安全的操作环境下可达到10万小时的寿命,是省电灯泡的3倍以上。LED灯还具有发热量小的特点,从而减小了向外的热辐射,降低了夏季空调机组的负荷。
2.空调反馈控制节能
空调系统的工作性质,在空调系统的设计及设备选型中均以最大负荷作为设计工况,而实际运行中的空调负荷则随多种因素而发生变化,最小时甚至还不到设计负荷的十分之一,存在很大的能源浪费现象。因此,对空调进行反馈控制尤为重要,可以通过现场传感器反馈现场温湿度,对其进行闭环反馈控制。
3.使用清洁能源
机场中,太阳能的利用主要是采光和集热蓄热方面。太阳能热水和太阳能电池由于具有成本低、效益高、经济环保等优点,利用其产生电能可以供机场小型办公场所使用,使用可再生能源代替航空燃油的消耗,使用地面桥载设备替代飞机APU工作,可以关掉飞机APU,以减少飞机APU的工作小时、航材费用、燃油消耗以及废气排放。
4.联动控制节能
机场运行与航班和旅客有紧密的联系,根据这一特点,利用航班信息和旅客数量对机场能耗设备进行联动控制,以达到节能减排的目的。其次,更新陈旧设备,淘汰低效及老化的设备,减少不必要的能源损耗。
机场的节能改造需要大量的财力物力。近几年,随着对节能减排认识的逐步加深,大多数枢纽机场采取了一系列措施进行机场节能改造,上海机场提出打造绿色机场后,仅在2011年能耗支出节省986万元,北京首都机场、广州白云机场也都进行了大规模的节能改造。但与此同时,大多数中小型机场不得不依靠政府补贴维持运转,资金周转困难局面时有发生。没有充足资金进行节能改造,使得其进入高能耗、高支出的恶性循环。相比其他投资,节能投资效果的体现是较为缓慢的,往往投资成本需要经过几年、甚至几十年才能收回,造成很多中小型机场在节能改造方面重重困难。
随着国家相关文件,如《民航局关于加快推进行业节能减排工作的指导意见》,以及相应政策法规的出台,各地民航部门相继展开了节能改造的试点工作。但节能改造的资金缺口较大,无疑造成了项目启动的障碍。基于上述情况,合同能源管理模式应用于我国机场节能改造无疑解决了政府或机场管理公司在改造资金上的困境。合同能源管理是指节能服务公司通过与客户签订节能服务合同,设定节能目标和服务期限,为客户提供节能改造的相关服务,并从客户节能改造后获得的节能效益中收回投资和取得利润的一种商业运作模式。
在一定合同期内,客户按比例与节能服务公司分享由项目产生的节能效益,相当于机场以分期付款的方式来支付改造费用。机场不需要承担项目实施的资金、技术和风险,而获得节能后带来的收益,并在合同到期后获得设备的所有权。
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