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但值得注意的是,我们要意识到发展“一带一路”与全国各地、各行各业休戚相关,这对政府、企业来说既是机遇又是挑战。
那么,“一带一路”对于建筑垃圾资源化行业来说意味着什么?建筑垃圾资源化行业又将如何促进“一带一路”持续发展?
“一带一路”为建筑垃圾资源化行业
创造机遇
“一带一路”沿线总人口约44亿,经济总量约21万亿美元,分别约占全球的63%和29%。无论从人口总量还是经济总量上来说,都孕育着巨大商机。
首先,“一带一路”将极大拉动建材行业需求。
在“一带一路”建设中,为加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,形成区域交通运输一体化,交通运输是优先发展领域。“一带一路”沿线60多个国家大多是新兴经济体和发展中国家,多数处于经济发展上升期,无论是从国内需求或是未来区域经济合作的角度分析,这些国家对于基础设施建设的需求均极其旺盛,按照规划,未来10年间基础设施投资将会达到50亿人民币,因此基础设施建设也是“一带一路”发展的重要着眼点。
以中国交建在“一带一路”沿线开展的工程量为例,其在“一带一路”沿线修建了10320公里公路、152座桥梁、95个深水泊位、10座机场,都需要大量的建筑材料作支撑。
其次,在拆建过程中不可避免会产生大量的建筑垃圾,成为很多国家在发展中亟待解决的一个问题。
根据我国废弃物资源化国家工程中心测算,每拆除1平方米的旧建筑,将产生0.8立方米的建筑垃圾,中国与沿线国家基础设施等设施建筑相对滞后,很多原有建筑需要翻新重建,必然会产生大量的建筑垃圾且难以处置。
一方面,公路、铁路等基础设施建设急需建筑材料,另一方面,拆除旧建筑产生大量的建筑垃圾,如果不加以解决,这一矛盾只会会伴随着“一带一路”的深入发展而越来越大。而建筑垃圾资源化既可以消纳掉建筑垃圾,又可以将这些建筑垃圾进行再生处置,为建设提供大量的建筑材料,这就为建筑垃圾资源化企业提供了发展机遇。
我国建筑垃圾资源化
能为“一带一路”更好实施保驾护航
建筑垃圾资源化指的是通过先进技术、设备和管理措施,将建筑垃圾转化为各类可利用资源,既解决建筑垃圾处置、消纳问题,又实现资源回收利用的过程。
在建筑垃圾资源化工程项目方面,我国已经开始实践,并且有能力为“一带一路”更好实施保驾护航。
在技术方面,我国建筑垃圾资源化已经相对成熟,达到世界领先水平,绝大多数建筑垃圾都是可以作为再生资源重新利用的。建筑垃圾经过筛分、资源化,可以制成再生混凝土、再生无机料、再生砂浆和再生预制构件等再生产品,继续投入到建筑的制造之中。
在项目实践方面,国内已经有大规模把建筑垃圾用于实体工程的经验,在陕西,已经建成西咸北环线高速公路,项目把建筑垃圾广泛应用在路基填筑、特殊地基处理、路面、小型预制构件和临建设施中,共消化建筑垃圾570万吨。在北京,第一个正式规划建设、手续齐全的建筑垃圾处置厂日前已经完工并开始试运行,80%的建筑垃圾能够被制成再生产品。在山西大同,今年7月底,全国首个建筑垃圾资源化CCER碳交易示范项目——大同市建筑垃圾资源一体化工厂项目一期工程有望竣工,8月投入使用,项目建成之后,可处理城市建筑垃圾150万吨到200万吨,生产再生骨料、再生活性微粉、公路用无机料、干混砂浆、高性能混凝土、混凝土制品、陶粒、园林土等。
因此从各方面来说,我国建筑垃圾资源化行业企业有实力保证“一带一路”建设发展过程中基础设施、公路、铁路建设等方面实现可持续发展,为其保驾护航。
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