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由于LID设施的设置，小区管网重现期将从三年提高到五年，同时考虑到小区需有效应对50年一遇的涝水，小区的内涝防治系统及措施要求也相应提高。

“海绵建设应该是一个生态的系统工程，以‘自然’为先导，以‘循环’为关键，以‘功能’为切入点，推进区域整体治理。”该负责人介绍，源头、管道及内涝治理三大系统全面体现了海绵城市的理念，同时可对面源污染起到削减作用。

目前，望城城区已全面启动海绵城市建设，示范区内划出以斑马湖为核心(潇湘北大道以西、雷锋大道以东、沩水河坝以南、旺旺东路以北)约8平方公里的区域进行重点打造，力争在2018年年底之前，70%的建成区面积达到海绵城市建设要求。核心区内，包含道路、小区、水系和绿地公园等公建项目。

展望

降雨逐步就地消纳和利用

为推进海绵城市建设，2016年5月，长沙市政府出台了关于全面推进海绵城市建设的实施意见，强调要全面推进海绵城市各项工作，示范总结一套可推广、可复制的海绵城市建设经验，力争用15年左右时间将长沙市建成我国中部地区特色鲜明、功效完善、产业健全的海绵城市典范。文件还指出，区县(市)人民政府是辖区推进海绵城市建设的第一责任主体，海绵城市建设也被纳入全市绩效考核体系。

围绕海绵城市建设的配套政策、技术、管理体系制定工作陆续展开，今年初，《长沙市中心城区海绵城市总体规划大纲》通过专家审查。这份待批复的大纲为实现海绵城市目标设定了水安全、水资源、水环境、水生态等类别指标，同时提出了海绵城市建设的总体思路及实施路径，并明确了近期建设重点示范区，以及建设的规划实施建议和保障措施。

根据这份大纲，至2020年，长沙市建成区超过20%的面积达到将75%的降雨就地消纳和利用的目标，到2030年时，城市新区、各类园区、成片开发区全面落实海绵城市建设要求，旧城区、旧村庄、旧厂房三旧区域基本完成海绵城市化改造，城市建成区80%以上的面积达到将75%的降雨就地消纳和利用的目标，实现“小雨不积、大雨不涝、水体不黑臭、热岛效应有缓解”。

试点

沙湾路，长沙首条海绵城市道路

如果有机会在长沙市雨花区高铁南站前的沙湾路上逗留，你或许可以看看，这里路面两侧绿化带是否有所不同——沙湾路是长沙市第一条在道路绿化上进行“海绵城市”理念试点的道路。

在劳动路至曲塘路一段，沙湾路两侧绿化带中做了雨水收集与利用的浅草沟设计，即将植被下的土壤进行分层：最底下是颗粒大、空隙足的砾石层，能涵养一定水源;往上是砂层，接着是种植土壤层，然后才是植被覆盖层。在覆盖层中，还铺设了有孔的软式透水溢流管，这样，当土壤中的水分达到饱和有余时，多余的水会渗透进溢流管，再通过与其相连的市政管网自行排出。

原标题：暴雨后，长沙的这些“海绵地”怎样了

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