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新华社和环保部各自对“环保要不要一刀切”表明了态度,(强硬|环保部表明态度对环保违法企业就该一刀切)上层对环保的态度都如此对立,所以为了时局稳定和老百姓的生存问题,中国急需碳排放减量的替代品,碳排放减量可以从两个方面去实现,一个是去产能;目前来说不现实也很困难,只能通过逐步的升级转型来实现。第二个是大面积植树造林;对于全国耕地不断被侵蚀,为了守住18亿亩耕地红线,大面积植树造林也不现实。
这时共享单车出现在了执政者的视线,虽然一些一二线城市开始搞公共自行车,但是受限于单独办卡,站点太少的原因,并没有方便所有人,导致利用率很低,而共享单车的大量投放,随时随地停放,只需一个APP就可以骑车的便利,让大多数年轻人喜欢上了共享单车,让骑行成为城市年轻人的一个时尚!
环保出行在潜移默化中就融入了人们的潜意识,这比政府花费多年的资金宣传环保出行效率效果不知道强多少倍,这也算是共享单车给政府带来的一个惊喜!
2017年4月6日,由ofo小黄车联合交通运输部科学研究院根据ofo出行数据发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》。
《报告》中的统计数据表明,在2017年第一季度全国20个主要城市ofo累计骑行距离近6亿公里,节省了4150万升汽油,减少了130956吨的二氧化碳排放。
4月,摩拜和北京清华同衡规划设计研究院也共同发布了《2017年共享单车与城市发展白皮书》。
《白皮书》显示,全国摩拜用户累计骑行总距离超过25亿多公里,减少碳排放量54万吨,节约4.6亿升汽油。
虽然数据被夸大,但是共享单车确实在改变人们的出行理念!
2017年05月22日,交通运输部发布《鼓励和规范共享单车发展政策征求意见稿》,明确表示鼓励共享单车有序发展,优化交通出行结构,构建绿色、低碳的出行体系。
2017年是共享单车竞争最激烈的一年,抢占三四线城市也成了行业共识,随着共享单车的覆盖面越来越大,其对低碳出现的贡献会越来越大!
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