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乘用车涂装线VOCs废气治理环保形势浅析

2017-08-24 09:45来源:现代涂料与涂装作者:田云关键词:VOCs排放VOCs治理废气治理收藏点赞

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2)数据取值解释:

废溶剂收集、处理:换色、洗枪、管道清洗产生的废溶剂需要全部收集,废溶剂处理可外委处理,不计入单位面积的VOCs产生量,在消耗总量中减掉。

VOCs净化处理部分:由于VOCs产生量是指处理设施处理后出口的含量,废气净化设备作为工艺设备之一,因此其处理的废气应减掉设备处理的量。废气净化设备对进入其中的VOCs处理效率一般为85-93%。

烘干炉处理部分:进入烘干室的废气经过焚烧处理,应核减掉。其中,涂装行业清洁生产评价指标体系中统一了认识:RTO(三室)、TNV等焚烧法处理VOCs的效率均≥98%;RTO(两室)等焚烧法处理VOCs的效率均≥95%;活性炭吸附浓缩+催化燃烧等联合处理的VOCs的效率≥85%。

涂装面积:按照电泳面积进行计算。

上述公式重点在于MVOCs的计算。按照《涂装行业清洁生产评价指标体系》最新定义,工艺设备处理的VOCs应从总使用量中减去。即:

MVOCs=①材料使用量×VOCs含量-②废溶剂回收量×废溶剂VOCs含量-③烘干室处理的VOCs量-④废气净化处理设备处理的VOCs量。

其中,烘干室处理的VOCs量=进入烘干室的VOCs量×烘干设备处理效率%。不同材料进入烘干室的VOCs比例也不同,需实际测量;烘干设备处理效率可根据设备形式确定。

喷涂废气净化处理设备处理的VOCs量=进入喷涂废气净化处理设备的VOCs量×烘干设备处理效率%。对于乘用车涂装线上的涂料而言,其进入喷涂废气净化处理设备的VOCs即喷漆室和流平室所挥发的VOCs,挥发比例采用湿膜固体份测量的方法来确定。

涂覆总生产面积㎡/a=车型Ⅰ的产量×车型Ⅰ的电泳面积+车型Ⅱ的产量×车型Ⅱ的电泳面积+……+车型n的产量×车型n的电泳面积。

3VOCs治理主要策略

源头控制及末端治理相结合:既要满足VOCs排放标准要求;同时也要满足对工艺、设备的硬性规定;污染治理设施进出口设置采样口及采样平台等,要设置运行、排放监控措施,便于检查运行情况及处理效果。

材料方面:采用环保型涂料从源头降低VOCs的产生。乘用车涂装常用的有高固含涂料、水性涂料。

工艺方面:采用紧凑型工艺。可有效降低膜厚,减少涂料的用量,从而降低VOCs产生量。

设备方面:外表面采用机器人自动喷涂,配备先进的封闭式废溶剂回收设备,减少废溶剂回收时的飞溅、挥发;内表面采用静电喷枪或内喷机器人,降低涂料消耗;喷漆室及流平室的废气不能再直接排放至大烟囱,要采用废气净化设备进行处理,目前有浓缩+RTO焚烧设备、浓缩+催化氧化设备等。

现场方面:安排集中颜色生产,减少换色次数,从而减少机器人长清洗的溶剂消耗;回收的废溶剂循环利用,代替新鲜溶剂擦洗喷漆室链条、设备、室体;喷漆室内壁由全面擦洗改为局部擦洗观察窗位置等。

质量方面:严格定义各涂层的质量,包括胶、油漆、蜡的喷涂范围、厚度等参数,避免质量过剩造成的材料浪费。尽量采用自动化设备,减轻质量波动幅度。

4结语

目前国家及地方在对大气环境污染治理的法规、标准已基本完善,方向明确,汽车涂装行业已有企业率先进行了改革。无论是在材料、工艺还是设备方面都有可借鉴的经验。既然工业涂装已经成为大气环保治理的重点,我们涂装行业的各位同仁也需要多了解行业动态及国家法规现状,总结分享,为自己企业的环保提出适宜的方案,为国家的环保大业做出应有的贡献。希望本文能够为大家在大气环保、VOCs治理方面的研究提供一些思路。

原标题:乘用车涂装线VOCs废气治理环保形势浅析
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