乘用车涂装线VOCs废气治理环保形势浅析-北极星VOCs在线

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0引言

随着环保形势日益严峻，国家对环保更加重视。不少地区对环保工作不利的负责人进行了严厉的处罚，体现了国家对环保工作不容置疑的决心。大气环保方面，VOCs作为PM2.5形成的重要因子、大气环境恶化的关键而被列为重点控制对象。“十三五”期间，全国将重点推进石化、化工、工业涂装、包装印刷、机动车和油品储运销等行业VOCs减排。大气复合污染较重的地区被列为全国VOCs减排重点地区，涉及北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、山东、广东、辽宁、安徽、河南、湖北、湖南、重庆、四川、陕西等16个省份，其VOCs排放量占全国总量的70%左右。

乘用车涂装线VOCs全面治理已提上日程，形势紧迫。各大车企积极寻求治理措施，对于政策的理解、污染的治理、结果检测等方面均有强烈的需求。本文应势对涉及乘用车涂装线VOCs废气治理的法规、标准及其排放量、排放浓度的测算方法进行了分析，同时提出了VOCs治理的策略与方向，供行业同仁分享、探讨，共同推进涂装线VOCs废气治理的进程。

1乘用车涂装VOCs有关法规、标准

2015年1月1日颁布实施了新的《中华人民共和国环境保护法》，2016年1月1日颁布实施《大气污染防治法》，2016年7月1日实施新的《中华人民共和国清洁生产促进法》，均对建设单位及监管部门均提出了极为严格的要求及处罚措施。

本文按照建线前把关、生产过程审核、末端排放监控的思路将相关法规、标准分为三大类：

1）《汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则》侧重于对生产线建设方案环保方面的要求，在生产线建设前对方案进行环保把关，新建、扩建线的要求最高，改建线的要求较高；

2）《涂装行业清洁生产评价指标体系》侧重于过程审核，旨在督促企业在运行过程中逐步提升清洁生产水平；

3）《大气污染物综合排放标准》及一些地方性大气污染物排放标准、VOCs排污收费标准等均是对末端排放进行监控，旨在利用经济杠杆等来刺激企业进行环保建设及生产。

1.1汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则

2016年12月26日，环保部办公厅发布的《关于印发水泥制造等七个行业建设项目环境影响评价文件审批原则的通知》要求执行《汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）》。其中涉及到涂装线的重点规定有：

清洁生产水平：原材料指标及单位产品的物耗、能耗、水耗、资源综合利用和污染物产生量等指标达到国内清洁生产先进水平（即Ⅱ级水平）。

环保材料：大气污染防治重点区域内新建、扩建汽车项目，水性涂料等低挥发性有机物含量涂料占总涂料使用量比例不低于80%；改建项目水性、高固份、粉末、紫外光固化涂料等低挥发性有机物含量涂料的使用比例达到50%以上。

废气净化：涂装车间采用集中自动输调漆系统并密闭作业，喷漆室、流平室及烘干室采取封闭措施控制无组织排放；喷漆室配备高效漆雾净化装置，流平室、烘干室以及使用溶剂型涂料的喷漆室、调漆间等应配备高效有机废气净化装置。

环评其他原则可参照《建设项目环境影响技术评估导则HJ616-2011》。

1.2涂装行业清洁生产评价指标体系

依据环评要求，新改扩建项目须达到清洁生产国内先进水平即Ⅱ级水平。对于企业的清洁生产等级评价是由高到低适用的。根据2016年11月1日颁布实施的《涂装行业清洁生产评价指标体系》，涂装线清洁生产水平等级评价如表1，限定性指标及具体要求见表2。

涂装清洁生产标准除了限制排放结果，也在源头上对涂装线的材料、设备、工艺等进行了约束，包括对原材料固体份的要求，对废溶剂回收、自动喷涂设备的要求等。

原标题：乘用车涂装线VOCs废气治理环保形势浅析

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