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此外,1933年,苏联在莫斯科、列宁格勒、基辅等地修建了综合管廊。1953年,西班牙在马德里修建综合管廊,还有斯德哥尔摩、巴塞罗那、纽约、多伦多、奥斯陆等城市,都建有较完备的综合管廊系统。
在世界管廊建设180多年的历史中,创新是贯彻始终的词汇,主要体现在理念创新、体系创新、功能创新、工法创新、材料创新、运维创新等方面。东京临海副都心的综合管廊规划建设,重构了道路地下市政管网规划铺设及综合管廊的干支缆体系,科学有效地实现了污水、垃圾、燃气等9类管线入廊及对每座建筑配管配线,很好地实现了各类市政管线及综合管廊的安全高效运行。
国外综合管廊已经经历了“下水道+市政管线+人工巡检”的综合管廊1.0 时代,“预制+多舱+市政管线+人工巡检+分项检测”的综合管廊2.0时代以及“与地下街、地铁、地下道路、地下雨水调储池等整合建设+人工巡检+分项自动监测”的综合管廊3.0时代。
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记 者:我国综合管廊建设处于什么水平,将如何发展?
束 昱:我国城市综合管廊探索性建设始于1959年天安门广场,长千余米、内宽3.4米的廊道内敷设热力、电力、通信、给水四种管线。1994年,上海市浦东新区规划建设了一条大规模、长距离的现代化综合管廊——张杨路共同沟(被业界美誉为中华第一廊)。该综合管廊属于支线管廊,布置在张杨路两侧,总长度11.125公里。随后,在北京中关村、广州大学城、青岛高新区、上海世博园等新区进行了试点建设。自2015年国家开始全面推进试点城市建设后,综合管廊建设进入新阶段。截至2016年12月20日,全国已累计开工建设城市地下综合管廊2005公里,全面完成了年度目标任务。
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记 者:作为地下管廊方面的专家,您认为我国城市综合管廊应该如何建设?
束 昱:我认为中国城市综合管廊建设的最高目标应该是开创“国际先进+中国创造”的“体系完整+近远结合+整合一体+科学经济+安全防灾+绿色建造+智慧运维+永续发展”的综合管廊4.0 时代。
当前,各地正在按照中央城市工作会议精神全面进入城市双修与更新的新型城镇化发展新阶段,我认为应科学高效开发利用地下空间资源,将地下综合管廊、地铁、地下道路、地下停车场、地下街及综合体等统一纳入城市地下空间资源综合开发利用规划,做好轨道交通、综合管廊、城市防灾、智慧城市、棚户区改造、城市双修等专项规划的统筹衔接与多规合一,将轨道交通、地下停车、地下道路,城市生命线系统、城市综合防灾系统,与人防工程、既有地下空间设施的更新改造融为一体,打造城市高品质的地下世界。
为了实现上述目标,城市地下空间及综合管廊的工程技术与装备也急需研究与创新。如土壤修复与再生技术、暗挖技术与装备、绿色材料与工法、运营管理与维护都有提升的空间。像新型深层盾构与顶进技术装备、预制装配式构件与机械化施工、“大数据+物联网+BIM+GIS的三维可视化信息平台”等全生命周期智慧化运维为管理部门、专家学者、企业提供了创新施展大舞台。
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城市地下综合管廊建设符合新型城镇化要求,是我国经济和城市发展到一定阶段的必然结果。虽然目前综合管廊的建设、管理机制还不十分完善,但随着经验的不断总结,新机制运行的不断实践,在未来的城市建设中综合管廊必将发挥更大的作用,为城市的可持续发展创造条件。北京市市政工程设计研究总院有限公司
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