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“螺蛳壳里做道场”
西安管廊项目有个新奇之处——以往其他城市的管廊大多建于开发区、市郊区域,基本上是“白纸上作画”,而它则一头扎进了人员密集、车流繁忙的老城区,要对传统线路加以改造,相当于“螺蛳壳里做道场”。
由于是老城区,有些管线铺设年代较早,图纸很难再找到,而且,过去有些管线实际上也并未严格地按照图纸施工,使得设计难度陡增。为了解决这个问题,只能进行“物探”,用工具去一点一点地摸清地下情况才行。
▲ 图片来源网络
同样是地下空间利用,管廊建设还要协调好与地铁建设的关系。
除要面对空间的局促,这里的管廊施工还要解决噪音控制、交通疏导等问题。
项目部采用的静压植桩机,若非近观,你根本发现不了它正以20分钟一根的速度打桩,走到约莫15米远时,才能听见它动力部分的低声轰鸣。
据介绍,该项目一直按照市政施工要求,将噪音控制在60分贝以内。
《人民路交通疏导方案》中,将人民路管廊分为5段,分段施工、分期占道。方案详细计算了标准段围挡最小的宽度,即管廊宽度(9.1米)+施工操作面(1.2米×2)+支护桩宽度(0.45米×2)+围挡至支护桩的安全距离(0.8米×2),算下来总共14米,恰好占原来28米宽的道路的一半。此外,管廊施工段每200米还要设置一个限高杆,使车辆尤其是大车经过时减速慢行,以减轻其对基坑边坡的扰动。
“一般来说,综合管廊应建设在中心区、商务区等人口高密度区,老城区尽量结合旧城改造、道路提升等工程同时建设,新开发地区应同步启动建设。”在老城区建设管廊,对城市面貌改善的作用更为明显。
“探索未知的世界”
一段管廊建成后,给水、再生水、热力、电力、电信、燃气、污水等多种管线就会分批迁至“地宫”,留给地上一片清爽的空间。
▲ 图片来源网络
而到2020年全部完工后,全长73.13公里的干支线管廊、182.5公里的缆线管廊便将如主动脉一般地深植于西安4个行政区内24条道路的地下,昼夜不休地为古都的城市运转提供动力和保障。
摄像头实时监控、温湿度控制、有毒有害气体控制、烟感探测感应、无人机巡检……靠着现代科技的帮忙,“长眠”地下的各种管线将很少再被打扰,更不必担心隔三差五被挖出来“收拾”,一个崭新的“无线”古都将出现在人们面前……
眼下,随着不少城市逐步意识到地下管廊的重要性,在建、将建的管廊项目也越来越多。最近两年,我国每年开工建设的综合管廊均超过2000公里,到2020年,整体规模有望赶超发达国家。
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