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揭秘垃圾的运输流程 垃圾分类不是玩笑

2019-08-12 09:14来源:卡车之家关键词:垃圾分类垃圾运输垃圾收集收藏点赞

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6月底,从上海开始,全国诸多城市刮起了一阵“垃圾分类”的风潮。一开始,相信许多生活在二三线城市的卡友和大鹏一样,坐在家里看着其中发生的各种笑话,并对垃圾分类进行着冷嘲热讽。但是,7月中旬,在我去了一趟生产垃圾运输车的洛阳中集凌宇,深入了解了垃圾运输的各个环节之后,我的看法改变了。

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压缩式垃圾车

这一切,还是要从垃圾的运输环节说起。

垃圾收集:各色垃圾混装

据统计,我国平均每人每天会产生大约1-1.2公斤的垃圾,这些垃圾从你扔出去,到最终“消失”,需要经过收集、转运、处理三大阶段。

其实早在90年代,我国就开始提倡垃圾分类,至今许多城市的垃圾桶依然分为“可回收垃圾”和“不可回收垃圾”两大类——但是,由于种种原因,目前在大多数地区,他们都会被收进同一辆车上,发往同一个目的地。

对于人口相对集中的城镇地区来说,目前主要采用“流动收集”的模式来收集垃圾,主要的“交通工具”就是我们常见的压缩式垃圾车。压缩式垃圾车的种类比较多,用于收集的压缩车一般会采用轻卡底盘,具有自装卸功能——停在垃圾桶旁边,卡好垃圾桶,能够自动把垃圾装进去,压缩好。

车厢可卸式垃圾车

对于农村地区来说,目前主要采用的是“点对点收集”,基本上是一个村设置几个垃圾投放点,量大之后集中运输到镇上的转运站。以前,农村的收集点大多是“垃圾池”的形式,如今正在逐渐地更换为金属的垃圾箱。这种垃圾箱可以和小型的勾臂车搭配使用——微卡直接把垃圾箱勾走,运到中转站之后再“卸货”,使用起来更加的干净卫生。

垃圾中转:规模不同,模式不同

以往我对垃圾中转站的印象,基本上只有三个字:脏、乱、差。但是了解之后才知道,这个地方也可以很干净卫生。

垃圾中转站的作用,主要就是将收集回来的垃圾进行压缩、打包和中转。压缩的目的很简单,就是为了能够增加密度,让车辆可以运输更多的垃圾。覆盖面积不同,垃圾中转站的规模往往也不同。

例如,对于一些人口集中地区,如广场、学校来说,中集凌宇开发了一款“一体式垃圾压缩站”。环卫工人收集好垃圾之后,可以直接就近放到这个“流动式的垃圾中转站”,由它来完成垃圾的压缩和储存,在压满之后,直接用与之匹配的勾臂车运到下一环节的中转站,或者直接运到垃圾处理场。

垂直式垃圾压缩站大家常见的一些比较小的垃圾中转站,许多是“垂直式垃圾压缩站”。这种中转站一般配套地下基坑,把垃圾储存箱放在下边。运进的垃圾经过设备的压缩,临时储存在该箱体内。

装满后,可以把储存箱升起,同转运车辆直接对接,把垃圾推进转运车,运到下一级中转站或者垃圾处理场。这种模式在处理装、卸的过程中,容易出现垃圾的泄漏,所以如果维护不到位,周围环境就会比较脏乱。

分体式垃圾压缩站

因此,如今逐渐开始流行“分体式垃圾中转站”。分体式垃圾压缩站。此类垃圾压缩站模式多样,可根据用户需求设计制作满足50~3000吨规模的站型。以中集凌宇设计的舟山某中转站为例,该中转站为上下两层。垃圾车在完成垃圾收集工作后,直接开到二楼把垃圾倒进料槽中(垃圾掉到一楼),随后设备开始对垃圾进行压缩,并直接推入和它对接好的分体箱中。

勾臂车+分体箱

原标题:揭秘垃圾的运输流程,垃圾分类不是玩笑
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