登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
日新月异的今天,琳琅满目的商品瞬息万变,来来往往的行人络绎不绝。
这一切的转变都需要付出一定代价——不仅是购买新车、火车票或支付运输费用时的明码标价,还包括环境成本。事实上,交通运输消耗了我们碳预算的很大一部分。
道路排放是交通运输排放的最主要来源 Flickr/b k
交通运输排放——主要涉及公路、铁路、航空和海运——占2016年全球二氧化碳排放量的24%以上。它们的预期增速也将超过其他任何部门,这为实现《巴黎协定》和其他全球倡议提出的减排目标带来了重大挑战。
交通部门的脱碳将为每个人创造更清洁、更健康和更经济的未来,并且这个过程不会以牺牲我们所期待的现代化交通出行方式为代价。
但交通排放究竟是什么呢?各国已经采取了什么行动来解决这些问题?脱碳的进一步机会又在哪里?为了更好地理解这些问题,我们具体分析相关数据。
1.交通运输的排放问题有多严重?
交通运输部门的排放是气候变化的主要原因-约占年度排放量(包括非二氧化碳气体)的14%,也占化石燃料燃烧产生的二氧化碳排放量的四分之一左右。
更令人担忧的是:在全球排放亟待减少之际,交通部门的排放却正在与日俱增,因为车辆效率的提高并不能抵消由于更大总出行量所增加的碳排放量。
以美国为例,与交通相关的排放量在2005年达到峰值之后,先是有所回落并趋于稳定,而在2012年以后又逐年上升。2016年,交通运输业首次超越电力行业,成为美国温室气体排放的最主要来源。
2.运输排放来自何处?
就运输方式而言,全球运输排放的72%来自道路车辆,占1970-2010年排放量增量的80%。
其他运输方式的排放量也有所增加,例如国际航空、国内航空以及国际和沿海航运。但铁路运输是一个明显的例外;由于主要由电力供能,其实际碳排放量有所下降。
3. 运输排放量最多的是哪些国家?
就地理位置而言,交通运输排放主要来自中高收入国家和高收入国家,南亚和撒哈拉以南非洲的运输排放量则相对较少。
世界各地的交通排放
2014年交通运输排放量最大的10个国家依次为(按降序排列):美国、中国、俄罗斯、印度、巴西、日本、加拿大、德国、墨西哥和伊朗。2014年,这些国家的交通运输碳排放总量占全球交通运输碳排放量的53%。
交通排放的10年
按排放量计算的前10个国家(MTCO₂e)
4. 交通运输依赖那些能源?
交通运输部门能源的使用取决于运输距离和运输方式。21世纪前15年中,交通运输总能耗增加了约44%;总排放量却只增加了31%,体现了能源效率的提升。交通运输部门对石油的需求增加了约25%并展现出对石油的高度依赖,2015年交通运输部门的石油消费量约占全球的三分之二,其中,仅公路运输就占到了一半。交通运输能源消费结构中,电力所占份额从2000年的0.7%轻微增加到2015年的1%。有趣的是,铁路运输的电力供应占比却很大(39%),而石油产品仅占56%。其余能源消费增长来自汽油、柴油、电力和其他燃料消耗的增加。
在发达国家和发展中国家,运输部门的能源使用很可能继续增加。大多数能源情景(将《巴黎协定》提出并现行的国际公约考虑在内)都表明,到2050年,和交通运输相关的能源消耗量将继续增加,石油也将继续占据主导地位。为了满足将全球升温控制在2℃以内的情景,运输部门对化石燃料的依赖亟需大幅度转变。
5. 我们如何减少运输排放?
IEA模型表明,为了将温升控制在能够避免气候产生最恶劣影响的范围内,运输排放需要在2020年左右达到峰值。向零排放运输过渡是迈向宜居未来的关键一步。为实现这个目标我们需要一套全面的改进方案,包括清洁燃料的使用、车辆效率的提高、如何建造城市以及如何安排人员调度和货物运输。
电动化是解决交通运输部门日益增长的排放挑战的重要一环,因为它消除了尾气排放并实现了电网脱碳的潜力。例如,美国环保署EPA报告指出,燃料可替代型汽车“开始对新型汽车的总燃料经济性和CO2排放产生可测量的、有意义的影响,”能将2016年总体燃料经济性提高0.1英里/加仑,尽管这只占美国新车产量的1%。预计到2050年,电力在运输能耗方面的占比将比2011年增加7倍。然而,在对电气化政策可行性进行评估时,也应将发电和输电过程的排放考虑在内。
更严格的燃油效率标准,不仅是乘用车减少运输排放的关键,对于公共汽车和卡车等重型车辆(HDVs)的减排也至关重要。货物运输消耗了运输部门能耗的40%左右。私营公司也主动采取了一些行动,如零碳卡车的原型设计和生产制造,致力于到本世纪中叶实现碳中和。
公共交通工具比私人车辆更能有效地运送人员。公共交通的关注点也与电气化结合起来,扩大了交通网络并完善了其他城市交通服务。例如,在中国和智利,电动巴士正在逐渐普及。
更好的城市规划和建设更宜居的城市社区可以进一步减少交通需求,从而通过公共交通、自行车和步行等方式来替代私人车辆的使用,实现减排。
新型交通可以在融入电子、自动化和数据驱动技术的同时,促进共享汽车和共享单车的使用。研究表明,如果城市采用自动化、电气化和共享出行的方式,可以削减高达80%的交通排放量。出于对公平性、可获得性和可持续性的考虑,新型交通可以对行为变化和政策法规都产生更大的影响。
目前,在为响应巴黎协定进程所提交的国家应对气候变化自主贡献(NDCs)目标中,约有1/5包含可量化的运输减排计划。其中一小部分目标将公共交通和电动汽车考虑在内。各国应在国家应对气候变化自主贡献(NDCs)目标及长期战略中,明确设定减少交通运输行业排放的目标和方案。在已提交的13项长期战略中,有12项将运输行业考虑在内;11项包含电气化战略,10项包含公共交通战略,9项包含新型交通战略。
虽然交通运输排放占全球排放量的15%以上,并且预计将以较快的速度增长,但仍有许多使运输更加清洁化的可能。各国若要避免运输排放持续扩大带来的风险并抓住21世纪新型交通方式创造的机遇,则应进一步明确具体路径,并动员公共部门和私营部门尽快实施脱碳运输。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
来源:《中国电力》2024年第4期引文:李虎军,张栋,吕梦璇,等.考虑碳排放约束的新能源与调峰资源优化配置方法[J].中国电力,2024,57(4):42-51.编者按能源电力行业是推进碳减排的重要领域,大力发展以风光为主的新能源已成为国内外能源低碳转型发展共识。在中国提出“双碳”目标与构建新型电力系统发展方
能源电力行业是推进碳减排的重要领域,大力发展以风光为主的新能源已成为国内外能源低碳转型发展共识。在中国提出“双碳”目标与构建新型电力系统发展方向以来,国家和地方政府陆续发布“十四五”风光发展规划,新能源装机正迎来爆发式增长。由于新能源出力固有的随机性和波动性特点,大规模新能源并网
安徽省发展改革委、安徽省统计局、安徽省生态环境厅、安徽省市场监管局、安徽省工业和信息化厅、安徽省住房城乡建设厅、安徽省交通运输厅等部门印发《安徽省碳排放统计核算体系建设工作方案》,目标到2025年,围绕新能源汽车、光伏、电池等重点行业制定10个左右碳足迹核算规则和标准,完成100个左右重
据悉,近日北京发布关于北京市碳排放权交易市场有关工作事项安排的通告,指出由北京绿色交易所有限公司承担北京市碳排放权交易工作的交易机构职能,负责建设和运行交易系统,组织开展本市碳排放权统一交易和结算。详情如下:北京市生态环境局关于发布北京市碳排放权交易市场有关工作事项安排的通告为进
近日,生态环境部等九部门印发《气候投融资试点成效评估方案》。其中指出:气候投融资是应对气候变化工作的重要组成部分。气候投融资试点成效评估体系包括区域绿色低碳高质量发展、气候投融资发展、气候投融资体制机制、气候投融资能力建设、气候投融资特色创新5类一级评价指标。按照突出重点、数据可
能源的绿色低碳转型是推动经济社会全面绿色低碳转型的核心和基础性内容,也是提升能源系统本质安全的长远性战略。“四个革命、一个合作”能源安全新战略深入实施十年来,可再生能源的快速发展成为了中国务实推动绿色发展和应对气候变化的一个亮眼“名片”。截至2023年底,中国可再生能源发电装机超过14
2024年,碳圈迎来“开门红”。(来源:中国电力企业管理)1月22日,阔别七年的全国温室气体自愿减排市场正式重启,补齐全国碳市场拼图,市场体系更加完整;1月25日,《碳排放权交易管理暂行条例》正式发布,首次以行政法规的形式明确了碳排放权市场交易制度,开启了碳市场法治新局面;两会政府工作报告
4月28日,生态环境部召开4月例行新闻发布会,生态环境部新闻发言人裴晓菲表示,近日,生态环境部、国家统计局发布《2021年电力二氧化碳排放因子》。电力二氧化碳排放因子是核算电力消费二氧化碳排放量的重要基础参数。本次发布的电力二氧化碳排放因子可供不同主体核算电力消费的二氧化碳排放量时参考使
近日,《四会市碳达峰实施方案》印发,其中指出:“十五五”期间,新型能源体系基本健全,产业结构、交通运输结构调整取得明显进展。到2025年,单位地区生产总值能源消耗和单位地区生产总值二氧化碳排放完成肇庆市下达的目标,为四会市实现碳达峰奠定坚实基础。“十四五”期间,新型能源体系和现代综合
在碳排放权交易体系(ETS)下,配额可以交易,且每个履约期结束时,被管控的重点排放单位需向主管部门提交不少于其履约期内碳排放量的配额。因此,配额具有环境和资产双重属性,配额分配方法直接影响体系的数据需求,直接影响重点排放单位的利益,从而影响体系的政治接受度,直接影响实现体系减排目标
陕西省生态环境厅消息,陕西省全面启动2023年度碳排放核查工作。为进一步落实全国碳市场建设工作部署,有序推进我省碳排放核查,大力提升碳市场数据质量管理效能。4月22日上午,省生态环境厅组织召开专题工作部署会,全面启动我省2023年度重点企业温室气体排放报告核查工作。省厅应对气候变化处、省环
江西省生态环境厅发布关于公开征求《关于开展江西省温室气体自愿减排项目开发试点工作的通知(征求意见稿)》意见的公告,目标到2030年,全省温室气体自愿减排资源充分开发,试点项目温室气体减排量达1000万吨以上。在生态系统碳汇、农业农村减排固碳、工业减污降碳、公众低碳行为、资源节约循环利用、
重庆市生态环境局就《重庆市“碳惠通”温室气体自愿减排管理办法(试行,征求意见稿)》公开征求意见。本办法适用于重庆市行政区域内重庆市“碳惠通”温室气体自愿减排体系的设计、建设、运行及其监督管理。“碳惠通”体系坚持政府引导、市场运作、普遍参与、惠民利企的基本原则,构建温室气体自愿减排
山东省淄博市生态环境局发布致全市温室气体重点排放单位的一封信,要求重点排放单位应当采取有效措施控制温室气体排放,按照国家有关规定和国务院生态环境主管部门制定的技术规范,制定并严格执行温室气体排放数据质量控制方案。致全市温室气体重点排放单位的一封信全市温室气体重点排放单位:2024年1
北京市人民政府网站3月12日发布《北京市碳排放权交易管理办法》,用于北京市行政区域内开展的地方碳排放权交易及其监督管理活动。北京市碳排放权交易管理办法第一章总则第一条为积极应对气候变化,推动实现本市碳达峰碳中和目标,加强温室气体排放控制和管理,协同控制污染物排放,规范碳排放权交易及
山东省生态环境厅山东省工业和信息化厅关联合发文,开展重点行业全流程温室气体减排示范工程案例征集及推广应用,流程温室气体减排包括源头控制、过程优化、末端治理三个方面,申报工程至少在一个方面取得显著减排成效,发挥示范引领作用。山东省生态环境厅山东省工业和信息化厅关于开展重点行业全流程
近日,东珠生态发布公告,公司与铁岭市自然资源局签署了《温室气体自愿减排项目(林业碳汇资源开发)合同》,该合同属于公司日常经营合同,已按《公司章程》及公司程序进行了评审和决策,无需提交董事会审议。公告显示,铁岭市自然资源局将行政区域内国有林地约92.5万亩(最终以实际签发为准)授权东珠
1月22日,全国温室气体自愿减排交易(CCER)市场在北京启动,国家能源集团龙源电力碳资产公司在首日交易中以自有资金买入4万吨风电项目CCER和1万吨碳汇造林项目CCER,成为全国温室气体自愿减排交易市场可再生能源项目首单,也是当日可再生能源项目CCER最大成交。全国温室气体自愿减排交易市场是调动全
2024年2月1日,生态环境部发布拟推荐第二十五届中国专利奖候选项目公示的通知,共4个项目,基于水体污染底泥鉴别评估的环保疏浚范围的确定方法、一种共混合-浸渍联合法制备多金属臭氧催化剂的方法、一种用于控制生活垃圾温室气体CH4释放的设备及其控制方法、一种面向生态保护红线的人类活动变化识别监
生态环境部印发《大气污染物与温室气体融合排放清单编制技术指南(试行)》,本指南细化了排放源分类分级体系,规定了大气污染物与温室气体融合排放清单编制程序,明确了清单编制技术方法和全过程质量控制等内容。本指南适用于编制不同时空尺度的人为源大气污染物与温室气体融合排放清单,支撑减污降碳
1月22日,全国温室气体自愿减排交易市场启动仪式在北京举行。中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥出席活动,宣布全国温室气体自愿减排交易市场启动。作为生态环境部公布的首批并网海上风电项目业主代表,国家电投总经理、党组副书记栗宝卿参加启动仪式并签署自愿减排项目开发和减排量交易合规倡议
1月22日,全国温室气体自愿减排交易市场启动仪式在北京举行。中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥出席活动,宣布全国温室气体自愿减排交易市场启动。作为生态环境部公布的首批并网海上风电项目业主代表,国家电投总经理、党组副书记栗宝卿参加启动仪式并签署自愿减排项目开发和减排量交易合规倡议
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!