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铁水产量处于高位,钢厂对焦炭的需求较为旺盛,而独立焦化企业虽然在利润的刺激下开工率处于高位,但库存依旧下降。9月4日,山西地区宣布将在10月底淘汰落后产能930万吨,焦炭的基本面进一步改善,价格将继续上涨。
焦炭价格将继续上涨
9月3日,国内期货市场上黑色系商品价格涨跌互现。截至上午收盘,主力合约中焦炭报涨1.85%,铁矿石报涨1.71%,焦煤、螺纹涨幅均超1%。A股市场上煤炭、钢铁板块也涨幅居前。煤炭指数早间报涨0.8%,钢铁指数报涨0.63%。个股中,安源煤业涨停,武进不锈、郑州煤电涨逾4%。
2020-2025年中国焦炭冶炼行业市场深度研究及发展前景投资可行性分析报告指出,进入9月份后,资本市场对于黑色系传统旺季看多预期依然较强,现货市场上,焦炭等商品涨价趋势也仍在持续。
据太原煤炭交易数据,从8月19日开始,山东日钢及莱钢永锋接受焦炭首轮价格提涨50元/吨,涨后准一焦到厂含税1880元/吨。这标志着焦炭首轮价格提涨将全面落地。随着焦炭价格提涨的落地,焦化利润进一步提升,打压焦煤的意向会有所减弱,现煤矿挺价意向也开始增强。唐山部分主流钢厂接受提涨,随后各地反应提涨陆续有成交,但多数钢厂仍维持观望,库存尚可。焦企维持正常出货为主,局部环保限产对开工稍有影响,整体开工仍维持高位,对提涨信心增强,低库存运行;贸易商询单有所增加。
进入9月后,焦炭进入二轮提涨推进过程。当前焦炭短线现货市场呈现偏强运行姿态。焦企继续推进第二轮提涨中,但钢厂方面仍未回应,钢厂利润水平有限,对提涨持续抵制;但河北、山东地区部分钢厂库存低位,或将成第二轮提涨执行的催化因素,多数焦企对提涨持观望态度,市场陷入僵持。焦企利润水平良好,维持高位开工,库存低位。钢厂高炉开工正常,采购基本稳定,库存尚可。日照港库存96减1,青岛港库存160增3,准一级焦货源报盘1920元/吨,报盘抬升,交投升温。
行业市场运行依旧僵持
三季度,焦炭市场运行依旧僵持,焦企提涨未有回应,钢厂降价范围有所扩大。7月6日以来,部分钢厂焦炭采购价下调:唐山地区某钢厂从7月6日晚8点起执行降价50元/吨,降后准一级焦到厂价1930元/吨现汇;日照钢铁从7月7日0点起执行对所有品种焦炭采购价下调50元/吨,调整后省内水熄焦挂牌指导价执行1890元/吨、省外1900元/吨,干熄焦挂牌指导价1960元/吨,不分省内、省外,均为到厂承兑含税价。预计其它钢厂也将逐步跟降,目前唐山地区钢厂焦炭到货顺畅,库存多已达中高位水平,控制到货的现象较多。另外,产地焦企也多反映近期订单量不多,而且即使有订单也多以小单为主,基本无大订单,厂内已经不同程度出现起库存现象,短期看焦炭市场预期明显转差。
2020年3月过后,随着国内疫情缓解,工地开工上升,钢材库存迎来拐点对焦炭价格产生利好支撑,并且钢厂开始着手复产,焦炭需求增加,焦企利润低位对于提涨积极性较高,焦炭市场连续上行六轮,累计上涨300元/吨。进入7月,山东多地焦企提涨第七轮50元/吨,但下游钢厂随着焦炭到货情况的好转,钢厂增库明显,部分钢厂已放缓采购节奏,控制到货量,个别钢厂介于焦炭价格高位,钢材价格萎靡等因素下调焦炭采购价格,市场进入到博弈阶段。
截止7月6日,山西晋中二级焦价格报1710元/吨,较上月同期上调130元/吨;吕梁准一级焦价格报1770元/吨,较上月同期价格上调120元/吨。河北唐山二级焦价格为1920元/吨,较上月同期上调140元;河北唐山准一级焦价格报1970元/吨,较上月同期上调120元/吨。山东日照二级焦价格1950元/吨,较上月同期上调130元。当前价格已刷新年内高点。
随着钢厂焦炭库存的增加,个别控制焦炭到货量,随着市场供需关系开始转变,钢厂对焦价打压意愿较浓,市场下滑风险增加。
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无论是国庆节假期后钢材终端需求表现良好,还是高炉开工积极性高涨,都是焦炭需求旺盛的重要支撑因素。去年的唐山秋冬季环保限产提前于10月开始执行,在此带动下,全国生铁产量快速回落至较低水平。而今年,北方地区已经供暖,虽然唐山也数次发布秋冬季环保限产方案,但实际执行力度并不大。当前,全国
全球各政府的有关条文的发布,针对化解钢铁过剩产能进入新阶段的新情况、新特点,2019年粗钢产量、钢铁消费保持同比增长,第四季度钢铁价格保持相对稳定,以下是钢铁行业技术特点分析。2019年全球钢铁产量达到18.08亿吨,比上年增长4.6%。其中,中国钢铁产量为9.283亿吨,同比增长6.6%,占据全球钢铁产
水泥板行业是国民经济的重要基础性产业。在环保限产、错峰生产等政策层面带来的市场供需调节下,2019年行业利润总额为190.4亿元,正在生产和在建生产线近140条,以下是水泥板行业现状分析。我国水泥板产量基本保持稳定,水泥板年产量在23-24亿吨左右。根据水泥板行业分析数据,2019年我国水泥板累计产
我国累计出口钢材同比下降7.3%。由于钢铁产量增幅加快,钢材价格呈窄幅波动下行走势,铁矿石等原燃材料价格上涨等因素影响,钢铁企业经济效益大幅回落。以下对钢材市场发展趋势分析。2020年钢铁行业产能利用率较2019年降低1.4个百分点,而根据M1-M2增速与螺纹钢价格的关系,我们预期明年钢价将呈现弱势
在协会积极协调和骨干企业的带头引领下,我国玻璃纤维行业2019年市场总产量达到468万吨,泰山玻纤产品提价200-500元/吨,同比增长0.88%,以下是玻璃纤维行业现状分析。玻璃纤维常见的分类方式是根据玻璃原料成分的不同进行划分,在这一分类标准下,玻璃纤维可分为无碱玻纤、中碱玻纤、高碱玻纤、耐碱玻
钢材市场正式进入“金九”后,在强预期的支撑下,市场总体呈现供需两旺态势,交易活跃度尚可,钢价走势总体偏强,在首周迎来“开门红”。从首周的市场表现来看,“金九”成色较足。中国钢铁工业协会数据显示,上周(8月31日~9月4日,下同),中国钢材价格指数(CSPI)达107.13点,周环比上涨1.39点,
回顾上半年废钢行情,基本呈V字型走势。随着国内疫情得到有效控制和经济社会秩序有序恢复,在一系列稳投资促消费政策的作用下,市场销售逐步回暖。南方近期仍以雨水天气为主,且降雨量明显高于近两年同期水平,对废钢资源的供应及运输都有一定影响,随着高温天气逐渐到来,后期市场仍将处于供不应求的
受疫情影响,2020年一季度全国水泥产量与去年同期相比呈现较大幅度下降,全国累计水泥产量2.99亿吨,同比下降23.9%,降幅较1-2月收窄5.6个百分点,去年同期为增长9.4%;3月份,全国单月水泥产量1.48亿吨,同比下降18.3%,去年同期为增长22.2%。截至4月1日,全国房屋建筑和市政基础设施工程在建项目共18.
根据企业类型不同,原则上按照核定产能的76%、70%、60%严控产量目标。结合企业所在地的煤炭压减任务及统筹煤炭消费指标情况,再确定具体产量。新建、改建、扩建焦化项目也要“以煤定产”,按规定分配产量指标。日前,山东省工信厅、省发改委、省生态环保厅联合下发《关于实行焦化项目清单管理和“以煤
“下一步,安钢计划投资约12亿元,启动新一轮环保提升,加速向行业环保标杆、污染减排开拓者、绿色发展引领者的目标迈进。”全国政协委员,安钢集团董事长、党委书记李利剑在两会期间告诉《中国冶金报》记者。绿色发展优势持续巩固李利剑介绍,2019年以来,安钢深入贯彻习近平生态文明思想,全面落实国
焦企踌躇满志要求提涨第三轮,结果通知下发了,钢企却并未同意,截至10月23日,主产地准一级冶金焦价格依旧是2100元/吨,与此同时,在炼焦煤价下跌的情况下,市场提降的预期越来越高。目前,全国样本焦企的平均吨焦盈利是-13元/吨,在煤价下跌的情况下,即期利润已有盈余,而唐山地区样本钢企的平均毛
近日,港口优质动力煤货源的询货询价增多带动报价连续上涨,实际成交情况一般;随着煤价开始走强,主流的看法认为焦炭价格会趋稳,焦企内部意见也开始分化。动力煤(今日智库2023.8.31):昨日港口报价继续上涨。产地以稳为主。对港口优质货源的询货询价增多带动报价连续上涨,实际成交情况一般,5500
8月22日,焦炭价格第一轮提降落地,幅度湿熄焦100元/吨,干熄焦110元/吨,虽然个别地区焦企发文抵制本次降价,但趋势已然明了。第五轮提涨未得到钢企同意,反倒等来了降价,市场价格犹如逆水行舟,不进则退。这轮降价最终能落地,最主要的原因还在于钢企自身利润收缩严重,在焦炭市场基本面良好,钢企
动力煤市场偏弱运行。近期沿海地区日耗在相对偏高位置,但对于季节性需求即将逐步回落的预期,部分港口贸易商心态焦灼,报价下限有下探;目前钢材利润收窄,焦钢企业焦炭库存低位,贸易商出货为主,短期焦炭价格暂稳运行。动力煤(今日智库2023.8.14):动力煤市场偏弱运行。煤矿报价涨跌互现,销售情
目前炼焦煤价格已降至春节节后以来最低。市场多方观望情绪浓厚,整体采买积极性不高。今日口岸市场询盘问价寥寥无几,成交氛围冷清。焦炭市场第一轮提涨迟迟未能落地,市场情绪开始慢慢看淡。动力煤(今日智库2023.3.9):今日动力煤市场产地弱稳运行,港口持稳运行。产地方面:山西内蒙部分煤价有提涨
港口煤价上调后情绪有所好转,下游寻货增加,市场普遍认为此次上涨价格虚高,未来很难具备继续上涨动力。短期内,焦炭情绪发酵还会持续,随着时间推移,落地的难度会越来越大。动力煤(今日智库2023.3.8):今日动力煤市场产地弱稳运行,港口活跃度增加。产地方面:山西内蒙主要以稳为主,贸易商表示当
动力煤市场本周动力煤市场上涨动力不足,进入下行通道。产地煤矿供应相对充裕,价格上涨后销售情况转弱,下调报价刺激拉运。。截至3月4日,山西中途公路运价指数0.359元/吨公里,短途指数0.4519元/吨公里;陕西中途公路运价指数0.3625元/吨公里,短途指数0.7108元/吨公里;内蒙中途公路运价指数0.393元
动力煤市场本周动力煤市场加速下跌后企稳。产地供应相对充裕,销售情况一般,部分煤矿库存持续上升,为刺激拉运连续下调价格。截至2月17日,山西中途公路运价指数0.3698元/吨公里,短途指数0.4566元/吨公里;陕西中途公路运价指数0.3717元/吨公里,短途指数0.5566元/吨公里;内蒙中途公路运价指数0.407
动力煤市场本周动力煤市场稳中偏弱。内蒙、山西地区持续受到疫情影响,部分区域静默期延长。陕西大部分煤矿正常生产销售,根据前期价格和库存情况的不同,报价调整涨跌皆有,长协煤基本可以维持电厂的正常库存水平,其他非电企业的采购节奏缓慢。截至10月28日,山西中途公路运价指数0.3921元/吨公里,
受疫情影响,今年春节后的返工潮显著晚于往年,这对黑色金属产业链的终端需求来说是一个直接打击。但近期政治局常委会会议提出仍然要坚持今年经济社会发展目标任务,并积极推动企业复工复产,推动重大项目开工建设。因此市场普遍对于疫情结束后的终端需求复苏保有良好预期,当前黑色金属产业链正是处于
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