来源：北京日报2018-06-11

目前，深圳市正在开展新能源汽车动力电池回收利用试点工作。有企业已经研发出拆解锂电池的自动化设备，相关负责人表示，还将考虑和快递公司合作，通过快递员的渠道回收锂电池。

来源：再生资源2018-04-18

广东邦普主要业务为废旧锂电池拆解回收利用，生产锂离子电池材料三元前驱体等，使镍钴锰锂资源在电池产业链中实现循环利用。

来源：中国能源报2018-03-29

而合理回收利用废旧锂电池中的钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属，将成为企业创造收入、降低成本的一条重要途径。...商机在前，动力电池回收利用正引发越来越多企业的兴趣，包括骆驼股份、比亚迪、宁德时代、格林美、雄韬股份、国轩高科、华友钴业、中航锂电等多家电池生产及相关企业也在积极发力。

来源：前瞻产业研究院2018-03-27

作为第三方回收企业的代表，格林美、湖南邦普等企业多年来深耕锂电池回收和再生利用，与比亚迪、宝马等中下游企业也建立起了稳定的回收渠道，是当前国内动力电池回收市场的主流力量，占据了超过90%的份额。

来源：赛迪顾问2018-03-14

延伸阅读：新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法...预计2020年退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020年相关市场空间可达百亿级别。

来源：中商产业研究院2018-02-28

一、动力电池回收利用迫在眉睫动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节。...通过回收废旧动力电池可以减少成本，同时打通锂电池生产制造和回收利用的闭环。(3)第三方回收机构。第三方动力电池回收拆解的企业包括：格林美、湖南邦普、赣州豪鹏、芳源环保等。

来源：绿查2018-01-08

而据相关机构预计，动力电池最快将在2018 年迎来首批退役潮，未来三年将快速增长;根据不同材料体系锂电池的回收价值，预计至2020年锂电池回收市场规模将达156 亿，2017-2020 年复合增长率为40.84%

来源：中国能源报2017-12-19

动力电池回收利用迫在眉睫。报废动力电池如若得不到妥善处理，不仅会造成资源浪费，对环境还将造成巨大污染。目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主，还有部分三元锂电池，以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。

来源：固废观察2017-09-20

在此形势下，业内人士就动力电池回收利用行业存在的问题及废旧动力电池回收处理企业未来发展展开讨论，分享精彩观点。...多方聚焦共同探讨动力电池回收处理行业发展8月25日，在由资源强制回收产业技术创新战略联盟和中国科学院过程工程研究所联合主办的2017年动力电池回收利用沙龙上，上海第二工业大学教授王景伟、清华大学环境学院教授

来源：再生资源2017-05-02

双方围绕锂离子电池三元正极材料前驱体业务开展全方位合作，共同打造全国最大的动力电池正极材料生产基地和以电动汽车为主的废旧动力电池回收利用示范基地6金泰阁龙南金泰阁钴业有限公司致力于废旧二次电池的综合回收利用

来源：全球节能环保网2017-04-05

在刚刚过去的两会上，人大代表天能集团董事长张天任也提出，需要加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关，提高技术成熟度和生产过程的安全性，以及自动化水平和回收效率，使动力锂电池回收再利用具经济可行性和安全性

来源：中国循环经济2017-03-09

朱鼎健特别指出，目前，国内大量存在的电动自行车和新能源汽车基本上使用的是高风险的铅酸电池和锂电池，对这些电池仍没能建立起良好的回收或再利用产业链。

来源：再生资源信息网2017-03-09

加快废旧动力锂电池的回收利用在铅酸电池之后，动力锂电池回收的问题也即将爆发。...目前动力锂电池回收利用面临的主要问题，一是退役电池较为复杂，不易拆解;二是退役电池一致性差，品质不高;三是回收拆解成本较高，盈利点低;四是回收政策缺乏监管，执行不到位。

来源：中国电池网2017-01-18

，建立一套国内完善的动力电池回收利用体系是非常必要的。”...众所周知，近年来我国新能源汽车产业方兴未艾，但相比国外的废电池回收工作而言，目前国内在回收利用废旧电池方面的投入仍十分有限。

来源：慧聪汽车配件网2016-07-14

目前已出台的相关政策《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》发布国家发展改革委、工信部、环保部、商务部、质检总局联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》(以下简称《技术政策

来源：汽车人传媒2016-07-11

至于燃料电池，据称丰田已经拥有了回收手段，但在我国短期内不存在商业化的可能，因此，我们面临的主要问题仍然是锂离子动力电池的回收利用难题。就算只考虑锂电池，电池种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。

来源：经济参考报2016-07-08

尽管新能源汽车在我国如雨后春笋般快速发展，但动力电池回收利用的短板却进展相对缓慢，甚至有些滞后。这在一定程度上构成了新能源汽车市场发展的隐忧。...例如，比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车腾势续航里程达到300公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，官方保证在充放电4000次以后保存80％的电池容量，电池保修期为6年或15万公里；特斯拉models驱动装置和电

来源：中财网2016-04-27

(格林美)动力电池(三星环新)新能源整车(东风襄旅)供应链金融租赁(格林美)村村通、城乡通与物流通新能源汽车运行维护报废汽车与动力电池回收利用(格林美)。...(上述经营范围涉及许可经营项目的，凭许可证明文件或批准证书在有效期内经营，未经许可不得经营)三星环新是全球最大的锂电池及全球领先的动力电池制造公司三星sdi与安徽环新集团、西安高科集团在西安共同建立的中韩合资企业

来源：宇墨Umore2016-04-01

改动：鼓励铅蓄电池再生企业达到一级清洁生产水平，提出资源回收利用的目标：2017年废铅蓄电池再生的资源利用率达到90%以上，铅的总回收率达到98% 以上的目标。

来源：OFweek锂电网2016-03-23

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。动力电池回收利用问题亟待解决。梯次利用行得通吗?...而在妥善回收的问题上，近日，五部委明确提出要建立编码制度，建立电池回收再利用的可追溯体系。