来源：华创证券2016-03-18

国内汽车回收行业零部件再造政策暂未放开,现有汽车拆解盈利模式停留在破碎资源如废钢销售,产业吸引力偏低;美国汽车质量的80%零部件实现再利用,预期未来我国亦逐渐放开,怡球将结合metalic在汽车拆解领域的技术长远布局国内汽车回收市场

来源：华龙网2016-03-11

除此之外，报废汽车回收管理的相关法规政策也需要完善，目前一些有资质的报废汽车企业亏损严重。...涂建华介绍，经调研发现，全国获得拆解资质的企业不足1000家，且报废汽车回收的比例很低，回收企业的整体水平和效益并不高。

来源：拆车匠2016-03-03

某拆解厂领导老王的烦恼：一、车多来不及拆老王的工厂就是典型的例子，场地条件恶劣、拆解设备欠缺、拆解人员技术落后、拆解效率低下，突发的报废汽车回收数量的增长反而成了拆解企业的负担。...汽配行业竞争也非常激烈，传统的营销模式也随着发生变化，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站，从融资的报道到模式的探究，可谓狼烟四起，可是如此众多的电商平台却没有能为老王这样传统类型的报废汽车回收拆解企业解决实际问题

来源：中国环境报2016-03-01

而日前工信部和国家发改委联合发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》(以下简称《政策》)第一次明确了责任主体，电动汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、梯级利用电池生产企业、报废汽车回收拆解企业四者承担不同的责任

来源：车友报2016-02-25

业界预计，2015年新能源汽车电池累计报废量为2万至4万吨，到2020年新能源汽车电池累计报废量将为12万至17万吨。解决新能源汽车电池回收与再利用的问题迫在眉睫。

来源：上海法制日报2015-09-30

目前，我国已经跃居世界汽车第一产销大国，报废汽车不能科学有效拆解与回收不仅在交通安全方面存在巨大隐患，对于各种宝贵资源的有效再利用也是一种巨大的浪费，那么，在发达国家是如何处理报废汽车资源，国外的处理经验对于我国的报废汽车回收再利用又有什么启示呢

来源：中国电动车网2015-09-23

这其中包括，电动汽车生产企业指定(或授权)的电动汽车售后服务商;动力蓄电池生产企业指定(或授权)的电池销售商或从事动力蓄电池换电(或租赁)的运营商;梯级利用企业或其指定(或授权)机构;具备动力蓄电池回收条件的报废汽车回收拆解企业

来源：长江有色金属网2015-09-08

日本人的报废主动性从何而来日本是汽车大国，每年报废的汽车数量也非常可观。在日本，汽车超过10年，每年都要年检，费时费钱，而且车越旧，年检时的花费就越多，不如买新的。...为了解决上述问题，日本2002年7月制定了《汽车回收利用法》，2005年1月正式全面实施，2000年，日本为了建设循环型社会而制定了《循环型社会形成推进基本法》，《汽车回收利用法》是落实基本法的具体法律之一

来源：山西新闻网2015-05-26

另据了解，为了更好地监督报废汽车进入拆解程序，太原市商务局还加强了《报废汽车回收证明》的管理工作，要求一定要做到一车一表。同时，报废汽车拆解企业对...按照2001年6月发布的《报废汽车回收管理办法》规定，国家规定报废汽车拆解企业应具备注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人;拆解场地面积不低于5000平方米;具备必要的拆解设备和消防设施

来源：固废家园微信2015-04-22

报废汽车回收管理运行机制和法律法规体系日本中央政府指导和管理报废汽车回收的机构主要是经济产业省和国土交通省，经济产业省负责研究制定指导报废汽车回收处理的政策法规，国土交通省实施对车辆和道路交通管理。