来源：慧聪汽车配件网2016-07-14

其次，国轩高科动力电池出货量达334.6mwh，占比10%，旗下电池类型基本为磷酸铁锂电池，主要面向中通、安凯等客车企业，乘用车、专用车领域也有江淮、上汽大通等企业。...其中比亚迪依旧延续去年排行首位的位置，自产自供磷酸铁锂电池达909mwh，占比动力电池总出货量近27%;排名第二的catl出货量也高达625mwh，占比18%;旗下主要以磷酸铁锂为主，三元电池也有涉及。

来源：汽车人传媒2016-07-11

如比亚迪大力鼓吹的磷酸铁锂电池。值得指出的是，比亚迪并未提供电池回收的技术手段。...就算只考虑锂电池，电池种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。电池必须先进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选。

来源：经济参考报2016-07-08

例如，比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车腾势续航里程达到300公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，官方保证在充放电4000次以后保存80％的电池容量，电池保修期为6年或15万公里；特斯拉models驱动装置和电

来源：宇通重工2016-05-16

4、动力电池系统宇通重工电池采用磷酸铁锂电池，与整车同寿命，容量大，能量密度高，能持续大功率输出电流。...1、自制纯电动底盘ytz5070p01ev是宇通重工最新研发设计的一款纯电动底盘，该底盘配置了我公司独立设计的电控系统，国际一线品牌的磷酸铁锂电池，选用了高效能的永磁同步电机，整个底盘进行了轻量化设计，

来源：高工锂电网2016-04-14

在动力电池领域，湖南桑顿实行三元材料和磷酸铁锂双线并行的动力电池路线，三元动力电池未来将主要针对新能源专用车、新能源乘用车市场，而磷酸铁锂电池主要将定位于新能源客车及储能市场。...此外，桑顿也砸下巨资建立起锂电新能源的全产业链：从锂电池正极材料到锂电池，再到锂电池电动车，桑顿的产业链闭环已初步成型。

来源：OFweek锂电网2016-03-23

他补充道：国内至今为止曾起火的电动汽车，搭载的大都是磷酸铁锂电池，但并不能说明什么。正极材料对整车安全的影响，并没有外界想象的那么大。...针对近期国内三元锂电池风波，桑德集团、桑顿新能源董事长文一波在专访中表示，材料并不是评判锂电池安全的唯一标准。

来源：科技日报2015-01-30

把纳米纤维膜用作动力锂电池隔膜，可以提高电池功率，减小内部消耗，还能提升其内部电化学性能，尤其可以极大地改善磷酸铁锂电池低温性能，甚至在零下40℃也能正常工作。如果用来制衣。

来源：瞭望2013-12-17

机动车尾气排放成为国内城市十面霾伏困境的主污染源，未来全球汽车市场竞争核心必然是新能源动力之争近期，雾霾污染几乎席卷半个中国，越来越加大了治霾的压力，作为城市污染的主要源头之一，机动车尾气排放已经成为不得不重视的问题