脱硝烟道流场及喷氨量优化的探讨

3. 采取的改造措施和喷氨量的适度调整。

3.1 脱硝装置进口烟道(省煤器出口)的渐扩位置挡板调整

通过数学建模计算发现由于3与4号挡板在入口处的转向角过大，造成挡板背部后续区域形成较大的低速区。通过反复调整入口挡板的转向，调整内部编号为1、2、3、4挡板的转向角度与布置间距，为了将烟气流向分配的更为合理，增加编号5、6、7的挡板，以进一步均化二次转向前的截面的速度分布。挡板的安装位置由下图可以得到。

3. 2 脱硝催化剂入口整流格栅前转向部分调整

将图1中脱硝催化剂入口转向烟道转向体部分(编号为1与2)整体垂直向上提高1.5m左右，相应地转向体部分1中的圆弧挡板半径由原来的900mm调整到1100mm，且在垂直流向通道内均分布置。转向体2入口导流挡板由原来三等分调整为四等分，其挡板尺寸相应也进行调整。

3.3  根据备用催化剂层上方截面速度计算分布图及以前数据对脱硝各喷氨喷嘴进行适当调整，适当减小烟道外侧喷氨量，增加内侧喷氨量。以#1炉为例：将脱硝A侧烟道全部14个喷氨手动调节门，西向东1-6手动动调门由全开位关至50%;7-9由全开关至70%;10-14维持全开;将B侧全部14个喷氨手动调节门，东向西1-6手动动调门由全开位关至50%;7-9由全开关至70%;10-14维持全开;同时脱硝稀释风量保持不变。

延伸阅读：

【电厂】燃煤电厂几种脱硝催化剂性能对比